[發明專利]一種非牛頓體高效減震型減速裝置

有效

• 申請號: 202011106593.1
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112342948B
• 公開（公告）日: 2022-05-20
• 發明（設計）人: 黃凱健;王曼琳;劉佳佳;徐喆;魏洋;吳建生;李強
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: E01F9/529
• 分類號: E01F9/529
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明是一種非牛頓體高效減震型減速裝置，屬減震技術領域，主要解決的是現有橡膠減速帶僅依靠橡膠材質本身進行減速，但減震效果并不理想、車內乘客舒適度不高等問題。本發明主要由橡膠減速帶本體、橡膠制連接裝置、限位裝置和裝有非牛頓體的柔性填充袋構成，其特征在于在橡膠減速帶內部的非牛頓體填充空間中放置裝有非牛頓流體材料的柔性填充袋，同時用橡膠制連接裝置將非牛頓體填充空間與減速帶本體相連，配以限位裝置來限制減速帶本體受壓下降的高度。本發明的關鍵創新點在于利用非牛頓體的湍流減阻效應，使其既能達到使駕駛者減速的目的，又不會有顛簸、滑破車輪和噪音污染等問題，提高駕駛者的行車舒適度和安全性。

技術領域

本發明涉及減震技術領域，是一種非牛頓體高效減震型減速裝置。

背景技術

減速帶是安裝在公路上使經過的車輛減速的交通設施，形狀一般為條狀或者點狀，其材質主要是橡膠或者金屬，一般以黃色、黑色相間以引起視覺注意，使路面稍微拱起以達到車輛減速目的。

目前所用減速帶大多為橡膠材質，利用橡膠的抗壓性來使車輛減速。但達到的減震效果并不理想，并且顛簸嚴重，不僅降低車內乘客的舒適性，還會發生很多由于車輛不減速導致的嚴重車禍。并且橡膠材質在車輪長久擠壓過程中，容易變形損壞，還會增加道路的維護費用。

目前國內減速帶的主要問題包括車輛通過減速帶時易導致顛簸，減速帶破損后易刮破輪胎，車輛駛過減速帶噪音污染嚴重，車輛駛過減速帶引起震動的噪聲對周邊居民的日常生活造成不良影響等等。雖然減速帶的警示作用很好，一般駕駛者會提前減速，但是減速帶本身并沒有起到很好的減震功能。車速越快，這些影響越明顯。且橡膠材質在車輪長久擠壓過程中容易老化、變形損壞。簡單來說，現有減速帶只做到了減速，并沒有達到很好的減震效果。為了解決這些問題，就要對現有減速帶進行改進，改變其減速原理。因此本發明提出將非牛頓體與傳統橡膠減速帶相結合，利用非牛頓體的湍流減阻效應使減速帶也具有減震的功能，得到一種非牛頓體高效減震型減速裝置。

非牛頓流體，是指不滿足牛頓黏性實驗定律的流體，即其剪應力與剪切應變率之間不是線性關系的流體。非牛頓流體廣泛存在于生活、生產和大自然之中。非牛頓體具有湍流減阻效應，如果在牛頓流體中加入少量高分子聚合物，則在給定的速率下，可以看到顯著的壓差降。

本發明是一種非牛頓體高效減震型減速裝置，從減速帶本身結構及材料入手，將橡膠減速帶與非牛頓體結合，調整減速帶內部結構，加入非牛頓體材料，關鍵創新點在于利用非牛頓體的湍流減阻效應，使其既能達到使駕駛者減速的目的，又不會有顛簸、滑破車輪和噪音污染等不足，提高駕駛者的行車舒適度和安全性，對現有減速帶的主要問題做出有效的改進。

發明內容

(1)技術問題(擬解決的關鍵問題)

本發明是一種非牛頓體高效減震型減速裝置，主要解決的是現有橡膠減速帶僅依靠橡膠材質本身進行減速，只做到了減速，并沒有達到很好的減震效果，且車內乘客舒適度不高的問題。本發明的關鍵創新點在于利用非牛頓體的湍流減阻效應，使其既能達到使駕駛者減速的目的，又不會有顛簸、滑破車輪和噪音污染等不足，提高駕駛者的行車舒適度和安全性。

(2)技術方案(技術路線)

為了解決現有橡膠減速帶僅依靠橡膠材質本身進行減速，達到的減震效果并不理想，且橡膠材質在車輪長久擠壓過程中，容易變形損壞的問題，本發明從減速帶本身結構及材料入手，采用如下技術方案：

該種非牛頓體高效減震型減速裝置主要由橡膠減速帶本體、橡膠制連接裝置、限位裝置和非牛頓體柔性填充空間構成，其特征在于用非牛頓體填充橡膠減速帶內部，同時用橡膠制連接裝置將非牛頓體填充空間與減速帶本體相連，配以限位裝置來限制減速帶本體受壓下降的高度。橡膠減速帶本體通過底板上的八顆螺釘固定于地面