[發明專利]分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺

有效

• 申請號: 202011106256.2
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112179255B
• 公開（公告）日: 2022-01-28
• 發明（設計）人: 馬天生;汪雷;鄒成軍;顧劍
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: G01B5/252
• 分類號: G01B5/252
• 代理公司: 長春吉大專利代理有限責任公司 22201
• 代理人: 郭佳寧

1.分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于由底板(1)、側圍側鉸鏈固定端和車門側鉸鏈固定端三部分構成，側圍側鉸鏈固定端包括側圍側鉸鏈固定支架(2)和側圍側鉸鏈機構，側圍側鉸鏈固定支架(2)固定在底板(1)上，側圍側鉸鏈機構設置在側圍側鉸鏈固定支架(2)上，側圍側鉸鏈機構包括滑塊座(3)、滑塊(4)、鉸鏈墊塊(5)和側圍側鉸鏈(6)，其中滑塊座(3)固定在側圍側鉸鏈固定支架(2)上，滑塊(4)與滑塊座(3)配合連接，且滑塊(4)滑動連接在滑塊座(3)上，鉸鏈墊塊(5)固定在滑塊(4)上，側圍側鉸鏈(6)固定連接在鉸鏈墊塊(5)上，且在鉸鏈墊塊(5)和側圍側鉸鏈(6)之間設有墊片，滑塊座(3)上設有刻度標識(32)；

車門側鉸鏈固定端包括車門側鉸鏈固定支架(7)、車門側鉸鏈機構和配重塊(10)，車門側鉸鏈固定支架(7)固定在底板(1)上，車門側鉸鏈機構和配重塊(10)分別設置在車門側鉸鏈固定支架(7)的兩側，車門側鉸鏈機構包括車門鉸鏈座(8)和車門側鉸鏈(9)，其中車門鉸鏈座(8)固定在車門側鉸鏈固定支架(7)的一側，車門側鉸鏈(9)固定在車門鉸鏈座(8)上，且在車門鉸鏈座(8)和車門側鉸鏈(9)之間設有墊片；

車門側鉸鏈(9)和與其對應的側圍側鉸鏈(6)孔銷配合連接。

2.根據權利要求1所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述側圍側鉸鏈固定支架(2)的上下兩端均設有側圍側鉸鏈機構。

3.根據權利要求2所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述車門側鉸鏈固定支架(7)一側的上下兩端均設有車門側鉸鏈機構。

4.根據權利要求3所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述側圍側鉸鏈固定端的滑塊座(3)上設有滑塊座滑軌(31)，滑塊(4)上設有滑塊滑道(41)，滑塊(4)通過其上的滑塊滑道(41)配合連接在滑塊座滑軌(31)上，能夠沿著滑塊座滑軌(31)滑動。

5.根據權利要求4所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述車門側鉸鏈固定支架(7)一側的上下兩端均設有固定塊(71)，另一側的中部設有支撐塊(72)，每個固定塊(71)下方均螺栓連接有車門鉸鏈座(8)，每個車門鉸鏈座(8)的前端均螺栓連接有車門側鉸鏈(9)，配重塊(10)放置在支撐塊(72)上。

6.根據權利要求5所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述刻度標識(32)的刻度間隔為0.1mm。

7.根據權利要求6所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述車門鉸鏈座(8)包括鉸鏈連接塊(82)和支架連接塊(83)，其中鉸鏈連接塊(82)固定在支架連接塊(83)前端端部，支架連接塊(83)螺栓連接在固定塊(71)下方，車門側鉸鏈(9)螺栓連接在中鉸鏈連接塊(82)上。

8.根據權利要求7所述的分體式鉸鏈同軸度極限驗證實驗臺，其特征在于所述車門鉸鏈座(8)的鉸鏈連接塊(82)上設有鉸鏈Z向限位面(81)，車門側鉸鏈(9)與鉸鏈Z向限位面(81)配合后螺栓連接在鉸鏈連接塊(82)上，且在鉸鏈連接塊(82)和車門側鉸鏈(9)之間設有墊片。