[發明專利]應用于道路施工作業的防撞緩沖車

在審

• 申請號: 202011105096.X
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112265488A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 牛洪芝;賈永力
• 申請（專利權）人: 中山市易路美道路養護科技有限公司
• 主分類號: B60P3/00
• 分類號: B60P3/00;E01F15/10
• 代理公司: 中山市捷凱專利商標代理事務所(特殊普通合伙) 44327
• 代理人: 何金芳

本發明公開了應用于道路施工作業的防撞緩沖車，包括車身和設于所述車身后端的防撞裝置，所述防撞裝置包括設于所述車身上的防撞支架，鉸接于所述車身上的緩沖機構以及驅動所述緩沖機構翻轉貼合或脫離所述防撞支架的動力機構，所述緩沖機構包括多個由吸能材料制成的緩沖層。道路施工時，將防撞緩沖車停放在施工位置的后方，緩沖機構翻轉脫離防撞支架并放置在路面上，當發生意外時，緩沖機構通過多層緩沖層吸收動能，降低沖擊力度，使事故車輛快速停止或有效降低其速度，保護施工人員的安全，同時動力機構的設置實現了緩沖機構翻轉的自動化，提高操作效率。

【技術領域】

本申請涉及道路施工作業領域，尤其涉及應用于道路施工作業的防撞緩沖車。

【背景技術】

在道路施工時，為了施工安全，通常在道路施工區域擺放一些塑料交通錐，以提醒行駛車輛前方有施工，以免發生意外。但塑料交通錐體型較小，防撞能力差，一旦發生意外，行駛車輛容易沖入施工區域，危及道路施工車輛和人員安全。

【發明內容】

本發明針對現有道路設施中缺乏有效的防撞設備，使施工中的車輛以及人員得不到安全保障的問題作出改進，提供應用于道路施工作業的防撞緩沖車，包括車身和設于所述車身后端的防撞裝置，所述防撞裝置包括設于所述車身上的防撞支架，鉸接于所述車身上的緩沖機構以及驅動所述緩沖機構翻轉貼合或脫離所述防撞支架的動力機構，所述緩沖機構包括多個由吸能材料制成的緩沖層。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述車身上設有第一固定座，所述緩沖機構上設有與所述第一固定座鉸接的第一連接座，所述第一連接座與所述第一固定座之間連接有所述動力機構。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述車身上設有第二固定座，所述緩沖機構上設有與所述第二固定座鉸接的第二連接座。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述防撞支架包括外框，所述外框上設有將其間隔成上框架和下框架的橫桿，所述上框架上設有兩沿其對角線延伸的斜桿，所述外框與所述車身之間連接有鐵索。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述外框由多根中空的型材焊接而成，所述橫桿和所述斜桿均為中空型材。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述緩沖機構包括外殼和設于所述外殼內的緩沖腔，所述外殼內設有多個將所述緩沖腔間隔形成多個子緩沖腔的緩沖隔板，所述子緩沖腔內設有多個所述緩沖層。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述緩沖機構包括外殼和設于所述外殼內的緩沖腔，所述外殼內設有多個將所述緩沖腔間隔形成多個子緩沖腔的緩沖隔板，所述子緩沖腔內設有多個所述緩沖層。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述外殼為六棱柱，所述緩沖隔板平行于所述外殼的對角面，多個所述緩沖隔板在所述對角面的延伸方向上間隔設置。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，多個所述緩沖層與所述緩沖隔板平行設置，所述緩沖層包括兩平行設置的外壁和設置在兩外壁間的蜂窩芯。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述蜂窩芯包括設置在兩所述外壁間的第一蜂窩芯，所述第一蜂窩芯上設有與其一體成型的第二蜂窩芯，所述第一蜂窩芯由多個相互連接的第一子蜂窩芯組成，所述第一子蜂窩芯為中空的正六棱柱，所述第二蜂窩芯由多個相互連接的第二子蜂窩芯組成，所述第二子蜂窩芯為中空的正六棱柱，多個所述第一子蜂窩芯將多個所述第二子蜂窩芯的內腔平均分割。

作為應用于道路施工作業的防撞緩沖車的一種改進，所述蜂窩芯呈波浪狀。

與現有技術相比，本發明具有如下優點：