[發(fā)明專(zhuān)利]一種三合一輸送帶的輸送結(jié)構(gòu)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011104979.9
• 申請(qǐng)日: 2020-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112193798A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈俊杰;徐玉林;黃小林
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州華源中鱸包裝有限公司;蘇州華源控股股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/68
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/68
• 代理公司: 蘇州國(guó)誠(chéng)專(zhuān)利代理有限公司 32293
• 代理人: 杜丹盛

1.一種三合一輸送帶的輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于：其包括三條并排排列布置的第一輸送帶，在三條所述第一輸送帶的中后段位置設(shè)置有圍擋結(jié)構(gòu)，所述圍擋結(jié)構(gòu)具體包括圍擋框架、前端止擋機(jī)構(gòu)、后端擋板，所述圍擋結(jié)構(gòu)的前端還設(shè)置有感應(yīng)器，所述感應(yīng)器用于感應(yīng)通過(guò)的產(chǎn)品的數(shù)量，所述前端止擋機(jī)構(gòu)具體為對(duì)應(yīng)于每條第一輸送帶的輸送方向的止擋氣缸，所述止擋氣缸的活塞桿伸出狀態(tài)下對(duì)應(yīng)的第一輸送帶的輸送被止擋，所述后端擋板連接有軸向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述后端擋板的上部還設(shè)置有垂直向驅(qū)動(dòng)氣缸，所述圍擋結(jié)構(gòu)用于將單排設(shè)定數(shù)量的產(chǎn)品集中在圍擋結(jié)構(gòu)內(nèi)、并通過(guò)圍擋結(jié)構(gòu)的后端擋板推入到后方的暫存平臺(tái)上，三條所述第一輸送帶的末端布置有所述暫存平臺(tái)，所述暫存平臺(tái)的寬度覆蓋三條所述第一輸送帶的寬度面域，所述暫存平臺(tái)的高度平齊于所述第一輸送帶的輸送面布置，所述暫存平臺(tái)上表面對(duì)應(yīng)于第一輸送帶的末端分別設(shè)置有對(duì)應(yīng)的上部引導(dǎo)料道，所述上部引導(dǎo)料道通過(guò)上部橫桿連接形成整體推料框架，所述推料框架的一側(cè)固接有步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置，所述步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)方向垂直于所述第一輸送帶的輸送方向布置，所述暫存平臺(tái)的遠(yuǎn)離所述步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)固接有快速輸送帶，所述快速輸送帶的輸送速度大于第一輸送帶的輸送速度。

2.如權(quán)利要求1所述的一種三合一輸送帶的輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述整體推料框架的朝向步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置的一側(cè)通過(guò)連桿連接有動(dòng)力側(cè)板，步進(jìn)驅(qū)動(dòng)裝置具體為步進(jìn)電機(jī)，所述步進(jìn)電機(jī)固裝于電機(jī)安裝板后通過(guò)絲桿連接動(dòng)力側(cè)板的對(duì)應(yīng)螺母結(jié)構(gòu)。

3.如權(quán)利要求1所述的一種三合一輸送帶的輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述圍擋框架的一側(cè)設(shè)置有軸向軌道，垂直向驅(qū)動(dòng)氣缸固裝于連接支架的頂部橫板，所述垂直向驅(qū)動(dòng)氣缸的下部貫穿頂部橫板后連接所述后端擋板的頂部，所述連接支架的側(cè)部立板嵌裝于軸向軌道布置，所述軸向驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具體包括第二步進(jìn)電機(jī)、第二絲桿，所述第二步進(jìn)電機(jī)固裝于圍擋框架的電機(jī)安裝座，所述第二步進(jìn)電機(jī)的輸出軸連接有第二絲桿，所述第二絲桿平行于所述軸向軌道布置，所述第二絲桿螺紋連接所述側(cè)部立板的絲桿螺母，第二步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后端擋板軸向行進(jìn)、推動(dòng)產(chǎn)品進(jìn)入暫存平臺(tái)。

4.如權(quán)利要求1所述的一種三合一輸送帶的輸送結(jié)構(gòu)，其特征在于：三個(gè)所述止擋氣缸分別布置于所述圍擋框架起始端的兩側(cè)邊和一橫梁位置。