[發明專利]一種用于鐵道機車輪的對升降機構

有效

• 申請號: 202011104213.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112047262B
• 公開（公告）日: 2022-02-18
• 發明（設計）人: 姜海蓮
• 申請（專利權）人: 吉林鐵道職業技術學院
• 主分類號: B66F7/06
• 分類號: B66F7/06;B66F7/28
• 代理公司: 重慶市諾興專利代理事務所(普通合伙) 50239
• 代理人: 劉興順

1.一種用于鐵道機車輪的對升降機構，包括底座（1），其特征在于，所述底座（1）上滑動連接有滑動座（6），所述滑動座（6）與底座（1）之間設有調節機構，所述滑動座（6）上設有滑動槽（7），所述滑動槽（7）內滑動連接有兩個滑動塊（11），所述滑動座（6）上固定連接有伺服電機（8）；所述伺服電機（8）的輸出端固定連接有第一螺桿（9），所述第一螺桿（9）貫穿滑動座（6）并與其轉動連接，所述第一螺桿（9）與伺服電機（8）相背對的一端固定連接有第二螺桿（10），所述第二螺桿（10）與滑動槽（7）的內壁轉動連接，所述第一螺桿（9）和第二螺桿（10）分別貫穿兩個滑動塊（11）并與其螺紋連接；所述滑動座（6）的上方設有第一U型支撐板（13），所述第一U型支撐板（13）分別與兩個滑動塊（11）相連接，所述滑動槽（7）內轉動連接有兩個螺紋筒（17），兩個所述螺紋筒（17）均通過傳動機構分別與第一螺桿（9）和第二螺桿（10）相連接；兩個所述螺紋筒（17）內均螺紋連接有升降螺桿（18），兩個所述升降螺桿（18）的上端均固定連接有第二U型支撐板（19），兩個所述第二U型支撐板（19）與滑動槽（7）的內底部之間均設有限位件，所述第一U型支撐板（13）與兩側的第二U型支撐板（19）固定連接，所述第一U型支撐板（13）和第二U型支撐板（19）內均設有限位機構；

所述限位機構包括設置在第一U型支撐板（13）和第二U型支撐板（19）內的U型槽（23），所述U型槽（23）內滑動連接有復位板（24），所述復位板（24）與U型槽（23）的內底部之間固定連接有多個第一彈簧（25），所述復位板（24）的上端固定連接有兩個導向柱（33），兩個所述導向柱（33）均貫穿第一U型支撐板（13）或第二U型支撐板（19）并與其滑動連接，兩個所述導向柱（33）的上端共同固定連接有支撐塊（30），所述第一U型支撐板（13）和第二U型支撐板（19）的內壁貫穿設有與U型槽（23）相互連通的兩個導向槽（28），兩個所述導向槽（28）內均滑動連接有第一楔形塊（29），所述U型槽（23）內滑動連接有與兩個第一楔形塊（29）相匹配的第二楔形塊（27），兩個所述第二楔形塊（27）通過兩個固定桿（26）與復位板（24）的上端固定連接，兩個所述第一楔形塊（29）的底部均固定連接有復位塊（35），兩個所述復位塊（35）與U型槽（23）內壁之間均固定連接有第二彈簧（36）。

2.根據權利要求1所述的一種用于鐵道機車輪的對升降機構，其特征在于，所述限位件包括位于第一螺桿（9）和第二螺桿（10）另一側的第一套筒（21），所述第一套筒（21）內滑動連接有第二套筒（22），所述第二套筒（22）的上端與第二U型支撐板（19）的底部固定連接。

3.根據權利要求1所述的一種用于鐵道機車輪的對升降機構，其特征在于，所述支撐塊（30）的上端面以及兩個第一楔形塊（29）相對的一面分別設有第一弧形槽（32）和第二弧形槽（31）。

4.根據權利要求1所述的一種用于鐵道機車輪的對升降機構，其特征在于，所述調節機構包括設置在底座（1）上的調節槽（2），所述調節槽（2）內滑動連接有調節板（3），所述調節板（3）的上端與滑動座（6）固定連接，所述調節槽（2）內轉動連接有調節螺桿（4），所述調節螺桿（4）貫穿調節板（3）并與其螺紋連接，所述調節螺桿（4）的另一端貫穿底座（1）并與其轉動連接，所述調節螺桿（4）上固定連接有手輪（5）。

5.根據權利要求1所述的一種用于鐵道機車輪的對升降機構，其特征在于，所述傳動機構包括與滑動槽（7）內底部轉動連接有第一齒輪（14），所述第一齒輪（14）上固定連接有與其共軸的第一錐齒輪（15），所述第一螺桿（9）和第二螺桿（10）上均安裝有第二錐齒輪（16），所述第二錐齒輪（16）與第一錐齒輪（15）相互嚙合，所述螺紋筒（17）的外壁固定連接有第二齒輪（20），所述第二齒輪（20）與第一齒輪（14）相嚙合。