[發(fā)明專利]一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011103974.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112172841B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-08-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫松斌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 天津津航計(jì)算技術(shù)研究所
• 主分類號(hào): B61B13/10
• 分類號(hào): B61B13/10;B60T7/22;B61L23/18
• 代理公司: 中國(guó)兵器工業(yè)集團(tuán)公司專利中心 11011
• 代理人: 劉二格

本發(fā)明公開(kāi)了一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)，其包括安裝在真空金屬管道上的多個(gè)報(bào)警器和安裝在高速列車上的無(wú)線收發(fā)器，報(bào)警器在真空金屬管道上間隔安裝，報(bào)警器記錄經(jīng)過(guò)的每列列車的速度和時(shí)間，并通過(guò)無(wú)線信號(hào)廣播發(fā)出，高速列車上的無(wú)線收發(fā)器根據(jù)報(bào)警器廣播的上一列列車的速度和時(shí)間，計(jì)算出兩車之間的距離，據(jù)此判斷是否需要調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)防撞。本發(fā)明通過(guò)簡(jiǎn)單而巧妙的設(shè)計(jì)方案，能夠?qū)崿F(xiàn)在密閉的金屬空間內(nèi)，保證列車安全行駛，保障乘客人身安全。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于高速列車控制技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)，具體涉及高速列車的防撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。

背景技術(shù)

真空金屬管道列車運(yùn)行在一條接近于真空的金屬管道中，由于列車受空氣阻力和摩擦力很小，其理論時(shí)速可達(dá)到數(shù)千公里/小時(shí)，具有高速、節(jié)能等眾多優(yōu)點(diǎn)。這種真空管道運(yùn)輸?shù)慕煌üぞ呦褚粋€(gè)“膠囊”，每一個(gè)“膠囊”被放置于管道中，像“炮彈”一樣被發(fā)射到目的地。

由于多輛列車同時(shí)在單一相同連續(xù)的真空管道中同方向高速運(yùn)行，一旦發(fā)生撞車，必然給列車和乘客帶來(lái)不可避免的傷害，同時(shí)帶來(lái)嚴(yán)重的社會(huì)影響。為了保證列車和乘客的安全，需要設(shè)計(jì)可靠的列車防撞系統(tǒng)。

目前常用的防撞系統(tǒng)，有紅外、激光、聲納、雷達(dá)等技術(shù)，他們各有各自的優(yōu)點(diǎn)和應(yīng)用場(chǎng)景。但就目前的技術(shù)發(fā)展水平而言，在密閉的金屬空間內(nèi)，嚴(yán)重影響聲納和雷達(dá)的傳輸距離和信號(hào)質(zhì)量；紅外和激光的探測(cè)距離較短，無(wú)法達(dá)到數(shù)千公里/小時(shí)的高速列車的安全報(bào)警距離要求。

為了能夠在密閉的金屬空間內(nèi)，幾十公里外發(fā)出距離報(bào)警信號(hào)，從而保證列車和乘客安全，本發(fā)明創(chuàng)新性的提出一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。

發(fā)明內(nèi)容

(一)發(fā)明目的

本發(fā)明的目的是：提供一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)，能夠在密閉的金屬空間內(nèi)，幾十公里外發(fā)出距離報(bào)警信號(hào)，從而保證列車和乘客安全。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)，其包括安裝在真空金屬管道上的多個(gè)報(bào)警器和安裝在高速列車上的無(wú)線收發(fā)器，報(bào)警器在真空金屬管道上間隔安裝，報(bào)警器記錄經(jīng)過(guò)的每列列車的速度和時(shí)間，并通過(guò)無(wú)線信號(hào)廣播發(fā)出，高速列車上的無(wú)線收發(fā)器根據(jù)報(bào)警器廣播的上一列列車的速度和時(shí)間，計(jì)算出兩車之間的距離，據(jù)此判斷是否需要調(diào)速，以實(shí)現(xiàn)防撞。

防撞系統(tǒng)還包括：剎車裝置，設(shè)置在高速列車上，用于高速列車制動(dòng)。

其中，所述報(bào)警器為具備無(wú)線收發(fā)功能的報(bào)警器。

其中，相鄰兩個(gè)所述報(bào)警器的間隔距離為數(shù)幾十公里。

其中，相鄰兩個(gè)所述報(bào)警器的間隔距離為50-150公里。

其中，所述報(bào)警器記錄的每列列車的速度由該列列車自身發(fā)送，所記錄的時(shí)間由報(bào)警器以自身時(shí)間基準(zhǔn)記錄。

本發(fā)明還提供一種基于上述用于真空金屬管道高速列車的防撞系統(tǒng)的真空金屬管道高速列車防撞控制方法，其包括以下步驟：

第一步，在金屬管道等距離安裝多個(gè)報(bào)警器A1、A2、A3、…、Ai、…，在第一列高速列車上安裝無(wú)線接收器，實(shí)時(shí)廣播列車自身的速度；

第二步，當(dāng)?shù)谝涣懈咚倭熊嚱?jīng)過(guò)第i個(gè)報(bào)警器時(shí)，接收并記錄高速列車廣播的列車速度V_i¹；同時(shí)記錄接收時(shí)的時(shí)間T_i¹；

第三步，在第一列火車經(jīng)過(guò)后，報(bào)警器i，廣播V_i¹和T_i¹；