[發明專利]鞍乘式電動三輪車

有效

• 申請號: 202011101691.6
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112678106B
• 公開（公告）日: 2022-11-18
• 發明（設計）人: 中西孝文
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B62K5/027
• 分類號: B62K5/027;B62J43/13;B62J43/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 岳雪蘭

本發明提供一種鞍乘式電動三輪車，通過對擺動裝置的結構及配設位置加以研究，能夠縮短車輛的前后尺寸。鞍乘式電動三輪車(1)包含支承單個前輪(WF)的前側車體(BF)、支承左右一對作為驅動輪的后輪(WR)的后側車體(BR)、支承后輪(WR)并收納電動機(M)的動力單元(90)、安裝于前側車體(WF)并將后側車體(BR)軸支承為沿側擺方向可擺動的擺動裝置(50)，其中，具備沿車寬方向并排收納于在前側車體(BF)固定的座椅(22)的下方的兩個蓄電池(B)、從下方與在兩個蓄電池(B)的底部分別設置的蓄電池側端子(100)連接的左右一對車體側端子(99)。在俯視車體時，擺動裝置(50)配設于左右一對車體側端子(99)之間。

技術領域

本發明涉及鞍乘式電動三輪車，特別是涉及具有支承前輪的前側車體和支承左右一對后輪的后側車體的鞍乘式電動三輪車。

背景技術

目前，已知有具備一個前輪和兩個后輪且通過電動機驅動后輪而進行行駛的鞍乘式電動三輪車。

專利文獻1中公開有下述結構：具備支承前輪的前側車體和支承后輪的后側車體，在設置于前側車體的座椅的下方收納蓄電池，并且具備將前側車體和后側車體軸支承為沿側擺(ロール，roll)方向擺動自如的擺動裝置。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2019－77287號公報

發明內容

發明所要解決的問題

但是，專利文獻1的結構因為是在構成前側車體的車體框架的后端部設置擺動裝置的結構，所以具有車輛的前后尺寸容易增大這一課題。

本發明的目的在于，為了解決上述現有技術問題，通過對擺動裝置的結構及配設位置加以研究，提供一種縮短車輛的前后尺寸的鞍乘式電動三輪車。

用于解決問題的技術方案

為了實現所述目的，本發明的第一特征點在于，提供鞍乘式電動三輪車(1)，其包含：支承單個前輪(WF)的前側車體(BF)、支承左右一對作為驅動輪的后輪(WR)的后側車體(BR)、支承所述后輪(WR)并收納電動機(M)的動力單元(90)、安裝于所述前側車體(WF)的下部并將所述后側車體(BR)軸支承為沿側擺方向可擺動的擺動裝置(50)其中，具備：兩個蓄電池(B)，所述兩個蓄電池(B)沿車寬方向并排收納于在所述前側車體(BF)固定的座椅(22)的下方；左右一對車體側端子(99)，所述左右一對車體側端子(99)從下方與在所述兩個蓄電池(B)的底部分別設置的蓄電池側端子(100)連接；在俯視車體時，所述擺動裝置(50)配設于所述左右一對車體側端子(99)之間。

另外，第二特征點在于，所述蓄電池側端子(100)配設于所述蓄電池(B)的靠車寬方向外側的位置。

另外，第三特征點在于，所述車體側端子(99)被罩部件(30L、30R)從下方覆蓋，在側視車體時，所述罩部件(30L、30R)和所述擺動裝置(50)相互重疊。

另外，第四特征點在于，所述擺動裝置(50)利用前側支承部(51L、51R)及后側支承部(55)固定于所述前側車體(BF)的車體框架(F)，所述前側支承部(51L、51R)在車體前后方向上配設于與所述蓄電池(B)的前端同等的位置。

另外，第五特征點在于，構成所述前側車體(BF)的車體框架(F)包含頭管(F2)、從該頭管(F2)向下方延伸的下框架(F3)、與該下框架(F3)連接并向后方延伸的左右一對底框架(F4)，所述底框架(F4)配設于所述左右一對車體側端子(99)之間，在所述左右一對底框架(F4)之間配設有所述擺動裝置(50)。

進而，第六特征點在于，在所述后側車體(BR)上支承有所述電動機(M)的控制裝置(64)，所述擺動裝置(50)的后端在前后方向上與所述控制裝置(64)重疊。

發明效果