[發(fā)明專利]變速箱控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011101096.2
• 申請(qǐng)日: 2020-10-13
• 公開（公告）號(hào): CN112112959B
• 公開（公告）日: 2021-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李星;龐濤;羅賢虎;溫敏;侯金;徐洪偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司
• 主分類號(hào): F16H61/02
• 分類號(hào): F16H61/02;F16H61/00
• 代理公司: 深圳市世紀(jì)恒程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所 44287
• 代理人: 張志江

本發(fā)明公開了一種變速箱控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置，相較于現(xiàn)有的通過剎車開度、車速以及整車加速度判斷是否進(jìn)行離合器跳空的方式，本發(fā)明中，通過獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前行駛信息、當(dāng)前行駛坡度以及當(dāng)前變速箱油溫，根據(jù)當(dāng)前行駛坡度以及當(dāng)前變速箱油溫對(duì)預(yù)設(shè)緊急制動(dòng)參考值進(jìn)行調(diào)整，獲得當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值，根據(jù)當(dāng)前行駛信息以及當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值判斷目標(biāo)車輛是否處于緊急制動(dòng)狀態(tài)，在目標(biāo)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，控制目標(biāo)車輛的變速箱執(zhí)行跳空操作克服了現(xiàn)有技術(shù)中離合器跳空不及時(shí)以及跳空頻繁的缺陷，從而能夠優(yōu)化變速箱控制過程，以提高駕駛舒適性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置。

背景技術(shù)

目前，當(dāng)汽車在處于高檔位緊急制動(dòng)工況時(shí)，汽車離合器會(huì)自動(dòng)跳空，以避免將發(fā)動(dòng)機(jī)拖熄火。

現(xiàn)有技術(shù)中，通過剎車開度、車速以及整車加速度判斷是否進(jìn)行離合器跳空。但是，上述方式存在以下缺陷：(1)山路加速度的變化比平路劇烈很多，容易出現(xiàn)在山路出現(xiàn)跳空不及時(shí)或者頻繁跳空的情況；(2)未考慮變速箱油溫的影響，低溫時(shí)，變速箱響應(yīng)時(shí)間長(zhǎng)，容易出現(xiàn)低溫跳空不及時(shí)的情況；(3)未考慮剎車開度變化率，容易出現(xiàn)緩踩剎車直接跳空的情況。

上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的主要目的在于提供一種變速箱控制方法、設(shè)備、存儲(chǔ)介質(zhì)及裝置，旨在解決如何優(yōu)化變速箱控制過程的技術(shù)問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供一種變速箱控制方法，所述變速箱控制方法包括以下步驟：

獲取目標(biāo)車輛的當(dāng)前行駛信息、當(dāng)前行駛坡度以及當(dāng)前變速箱油溫；

根據(jù)所述當(dāng)前行駛坡度以及所述當(dāng)前變速箱油溫對(duì)預(yù)設(shè)緊急制動(dòng)參考值進(jìn)行調(diào)整，獲得當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值；

根據(jù)所述當(dāng)前行駛信息以及所述當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值判斷所述目標(biāo)車輛是否處于緊急制動(dòng)狀態(tài)；

在所述目標(biāo)車輛處于緊急制動(dòng)狀態(tài)時(shí)，控制所述目標(biāo)車輛的變速箱執(zhí)行跳空操作。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述當(dāng)前行駛信息以及所述當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值判斷所述目標(biāo)車輛是否處于緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟，具體包括：

對(duì)所述當(dāng)前行駛信息進(jìn)行信息提取，獲得當(dāng)前剎車開度、剎車開度變化率、當(dāng)前車速以及當(dāng)前整車加速度；

對(duì)所述當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值進(jìn)行參數(shù)提取，獲得當(dāng)前剎車開度參考值、當(dāng)前剎車開度變化率參考值、當(dāng)前車速參考值以及當(dāng)前整車加速度參考值；

判斷所述當(dāng)前剎車開度是否大于所述當(dāng)前剎車開度參考值，獲得剎車開度判斷結(jié)果；

判斷所述剎車開度變化率是否大于所述當(dāng)前剎車開度變化率參考值，獲得剎車開度變化率判斷結(jié)果；

判斷所述當(dāng)前車速是否大于所述當(dāng)前車速參考值，獲得車速判斷結(jié)果；

判斷所述當(dāng)前整車加速度是否大于所述當(dāng)前整車加速度參考值，獲得整車加速度判斷結(jié)果；

根據(jù)所述剎車開度判斷結(jié)果、所述剎車開度變化率判斷結(jié)果、所述車速判斷結(jié)果以及所述整車加速度判斷結(jié)果判斷所述目標(biāo)車輛是否處于緊急制動(dòng)狀態(tài)。

優(yōu)選地，所述根據(jù)所述剎車開度判斷結(jié)果、所述剎車開度變化率判斷結(jié)果、所述車速判斷結(jié)果以及所述整車加速度判斷結(jié)果判斷所述目標(biāo)車輛是否處于緊急制動(dòng)狀態(tài)的步驟，具體包括：

在所述整車加速度判斷結(jié)果為所述當(dāng)前整車加速度大于所述當(dāng)前整車加速度參考值時(shí)，獲取當(dāng)前加速時(shí)間；

判斷所述當(dāng)前加速時(shí)間是否大于所述當(dāng)前緊急制動(dòng)參考值中的當(dāng)前監(jiān)測(cè)時(shí)間參考值，獲得時(shí)間判斷結(jié)果；