[發明專利]基于道岔插鋪位置精準定位的電氣化鐵路營業線鋪設方法

有效

• 申請號: 202011100850.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112695576B
• 公開（公告）日: 2022-08-23
• 發明（設計）人: 俞劍;徐重陽;鐘云;李大勇;杜英杰;龔繼偉;楊超;張振磊;魏全賓;劉續林;張延
• 申請（專利權）人: 中鐵十六局集團鐵運工程有限公司
• 主分類號: E01B29/00
• 分類號: E01B29/00;G06F30/13
• 代理公司: 北京翔石知識產權代理事務所(普通合伙) 11816
• 代理人: 劉翔

本發明涉及一種基于道岔插鋪位置精準定位的電氣化鐵路營業線鋪設方法，包括：初步確定鋼軌長度、數量和道岔位置；根據線路所處地區和該地區環境對道岔位置進行修正；根據道岔尺寸對道岔位置進行二次修正；設定道砟的鋪設量以及枕木中電容枕的間距；鋪設線路；根據相應速度調節電容枕間距；養護線路以消除應力。本發明通過使用直角坐標系分別對各道岔的位置進行標記，能夠提高對各道岔的定位精度并在后續對各道岔修正后仍能夠對各道岔的預設插鋪位置進行精準定位，增加了對道岔的定位精度；同時，在對單個道岔進行修正時，還會將該道岔之前的道岔的修正值與本次修正結合，提高了該線路修正后位置的精度，提高了所述方法對線路的鋪設效率。

技術領域

本發明涉及軌道鋪設技術領域，尤其涉及一種基于道岔插鋪位置精準定位的電氣化鐵路營業線鋪設方法。

背景技術

隨著我國經濟的快速發展，前期修建的既有鐵路已滿足不了運輸要求，因此大量的既有車站需要擴大改造，尤其是單線改為復線的站場改造中，必然要插入道岔。

現有技術中在進行鐵路的鋪設時，無法根據鋪設的鐵路所處地區的環境因素靈活調節鋼軌間的間隙標準，同時，由于在不同位置使用的道岔型號不同，因此導致鋪設完成的線路中鋼軌和道岔之間的對接處出現偏差，從而使列車運行時無法變道或穩定通過，使鋪設的線路存在安全隱患，鋪設效率低。

發明內容

為此，本發明提供一種基于道岔插鋪位置精準定位的電氣化鐵路營業線鋪設方法，用以克服現有技術中無法針對道岔進行精準定位導致的線路鋪設效率低的問題。

為實現上述目的，本發明提供一種基于道岔插鋪位置精準定位的電氣化鐵路營業線鋪設方法，包括：

步驟1：根據施工方案中實際插鋪的道岔數量將待鋪設總線路分為多個線路，分別確認各線路的平均曲率和最大曲率，根據平均曲率分別確定各線路內鋼軌的數量以及長度并根據各最大曲率分別對各鋼軌的長度和數量進行修正，對各道岔的插鋪位置進行初步定位；

步驟2：根據所述待鋪設線路所處地區以及該地區在一年內的環境變化情況對各道岔的鋪設位置進行修正；當待鋪設線路位于橋梁上時，則根據橋梁的尺寸以及橋梁所處地區在一年內的環境變化對各線路內鋼軌的間隙以及各道岔的鋪設位置進行修正；

步驟3：根據施工方案中針對所述線路中各道岔的尺寸或型號對依次各道岔的安裝位置進行二次修正；

步驟4：對該線路進行施工，封鎖線路周邊，根據線路所處地區設定道砟的鋪設量以及枕木中電容枕的間距；

步驟5：根據確定的參數對各所述線路進行鋪設并分別對各所述道岔插鋪至指定位置，鋪設完成后，根據道岔的實際位置與預設位置的偏差值以對道岔的插鋪位置進行調節；

步驟6：將各所述道岔與線路周邊的信號機械室進行連接并在連接完成后進行信號測試，測試完成后根據測試結果對電容枕的間距進行調節；

步驟7：調節完成后，對線路進行養護以消散鋼軌和道岔內部的應力，在養護時，根據周邊線路的平均車流量調節單次養護的最大時長；養護完成后，分別檢測各所述道岔的養護情況并在測得各道岔應力消散時判定養護完成，完成對該線路的鋪設；

當完成對各道岔的定位時，以所述路線的起始點為原點建立直角坐標系，依次記錄各道岔的位置并建立道岔位置初擬坐標矩陣G0(G1，G2，G3，...Gn)，其中，G1為第一道岔初擬坐標，G2為第二道岔初擬坐標，G3為第三道岔初擬坐標，Gn為第n道岔初擬坐標，對于第n道岔初擬坐標Gn，Gn(Xn，Yn)，其中，Xn為第n道岔初擬位置的橫坐標，Yn為第n道岔初擬位置的縱坐標；

完成G0矩陣的建立后，分別建立預設線路矩陣L0(L1，L2，L3，...Ln+1)，其中，L1為從線路起點到所述第一道岔之間的第一線路，L2為從所述第一道岔到第二道岔之間的第二線路，L3為從所述第二道岔到第三道岔之間的第三線路，Ln為從所述第n道岔到線路終點之間的第n+1線路；