[發明專利]一種電動車輛用電池保護裝置

在審

• 申請號: 202011100508.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112186303A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王月珍
• 申請（專利權）人: 仙居夏朗新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/48;H01R13/71;B60L58/24;B60L58/26;B60L58/15;B60L3/00
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本發明公開的一種電動車輛用電池保護裝置，包括主體，所述主體內中心固定設有電池，所述電池外圓面繞設有氣流腔，所述氣流腔上側右壁連通有風扇腔，所述風扇腔與外界相連通，所述風扇腔內設有能轉動的花鍵軸，所述風扇腔內且位于所述花鍵軸外圓面固定連接有風扇，所述花鍵軸右端花鍵連接有花鍵轉動件，本發明通過先充電后冷卻的方式，在電池充電時，通過風扇對電池外表面進行冷卻工作，當充滿電后，通過將內接頭與電池分離的方式，對電池進行保護，防止因過度充電對電池造成損害，同時通過控制內接頭與電池的分離，能防止在充電過程中因電池過度發熱而導致的損壞。

技術領域

本發明涉及電動車輛動力裝置技術領域，具體為一種電動車輛用電池保護裝置。

背景技術

在人們日常生活中，會使用不同的交通工具，電動車輛因其環保、低噪音等優勢，成為人們使用頻率較高的一種交通工具，而電動車輛在使用過程中，需要及時給其充電，而許多電動車輛用戶認為充電時間越長電池電量越足，但相反電動車輛電池在充滿后應及時斷電，長時間的過度充電容易對電池造成損壞，同時在充電過程中，電池的發熱是正常現象，但當電池過度發熱時，不因繼續充電，沒有及時斷電會造成對電池的毀壞，本發明闡述的一種電動車輛用電池保護裝置，能夠解決上述問題。

發明內容

為解決上述問題，本例設計了一種電動車輛用電池保護裝置，本例的一種電動車輛用電池保護裝置，包括主體，所述主體內中心固定設有電池，所述電池外圓面繞設有氣流腔，所述氣流腔上側右壁連通有風扇腔，所述風扇腔與外界相連通，所述風扇腔內設有能轉動的花鍵軸，所述風扇腔內且位于所述花鍵軸外圓面固定連接有風扇，所述花鍵軸右端花鍵連接有花鍵轉動件，所述風扇腔右側且靠近所述主體右端面設有傳動腔，所述花鍵轉動件右端向右延伸至所述傳動腔內固定設有傳動錐齒輪，所述傳動錐齒輪能于所述傳動腔內左右滑動，進而能通過所述花鍵軸帶動所述風扇轉動及停止，從而當所述風扇轉動時能通過所述氣流腔對所述電池外表面進行通風冷卻工作，所述電池右側且位于所述主體內右端中心設有內接腔，所述內接腔內滑動設有內接頭，所述內接頭左端面與所述電池相連接，所述電池右端面中心設有與所述內接腔內左壁相連通的連接板腔，所述連接板腔內上下兩壁之間滑動設有連接板，所述連接板右端面與所述內接頭左端面固定連接，所述連接板腔內上下兩側對稱且滑動設有連接套桿，上下兩側所述連接套桿左端分別與所述連接板右端面上下兩側相固定，所述主體內左端且與所述電池內左端中心固定連接有電壓檢測儀，當所述電池內電能充滿時，通過所述電壓檢測儀能帶動上下兩側所述連接套桿進而帶動所述連接板于所述連接板腔內向右滑動，從而帶動所述內接頭與所述電池分離，防止所述電池過度充電，進而影響所述電池使用壽命，當所述連接板與所述電池相連接時，所述風扇轉動，從而通過所述氣流腔對正在充電的所述電池進行通風冷卻，防止所述電池過熱對其使用壽命造成影響。

可優選的，所述電池上端面中心且位于所述主體內上端設有檢測腔，所述檢測腔能上下兩側對稱且固定設有金屬片，上下兩側所述金屬片之間中心位置固定連接有輕質桿，上側所述金屬片上端與所述檢測腔內上壁之間對稱且固定設有感應電磁塊，上下兩側所述感應電磁塊之間固定設有環形彈簧，上側所述感應電磁塊上端面中心固定連接有電磁塊拉繩。

可優選的，所述連接板腔內右壁上下兩側對稱且連通有連接套桿腔，所述連接套桿能于所述連接套桿腔內左右滑動，上下兩側所述連接套桿腔右側且靠近所述主體右端面對稱設有錐齒輪腔，上下兩側所述連接套桿內分別螺紋連接有轉動連接于上下兩側所述錐齒輪腔內左壁中心的轉動軸，上下兩側所述轉動軸右端且位于上下兩側所述錐齒輪腔內分別固定設有從動錐齒輪。

可優選的，上下兩側所述錐齒輪腔后側且位于所述主體內設有帶輪腔，所述帶輪腔上下兩側對稱且能轉動的設有帶輪，上下兩側所述帶輪軸心分別固定設有帶輪軸，上下兩側所述帶輪軸前端分別向前延伸至上下兩側所述錐齒輪腔內固定設有與所述從動錐齒輪相嚙合的主動錐齒輪。