[發(fā)明專利]一種列車防夾車門

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011100459.0
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112124340B
• 公開（公告）日: 2022-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賀冰潔
• 申請（專利權(quán)）人: 杭州大蘿卜網(wǎng)絡(luò)科技有限公司
• 主分類號: B61D19/02
• 分類號: B61D19/02
• 代理公司: 合肥市科融知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 34126
• 代理人: 劉冉

1.一種列車防夾車門，其特征在于，包括列車車體（1）、車門驅(qū)動裝置（2）、防夾車門（3），所述車門驅(qū)動裝置（2）固定在列車車體（1）的內(nèi)后頂側(cè)，所述防夾車門（3）設(shè)在列車車體（1）的前側(cè)，且防夾車門（3）頂側(cè)連接車門驅(qū)動裝置（2），防夾車門（3）底側(cè)連接在列車車體（1）的前底側(cè)，所述列車車體（1）的前底側(cè)開設(shè)有對稱的門底滑道（4），所述防夾車門（3）由門板（5）、防夾觸動裝置（6）、驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）、支撐滑輪結(jié)構(gòu)（8）組成，所述門板（5）設(shè)有兩組，兩組門板（5）呈對稱設(shè)置，所述驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）設(shè)有兩組，兩組驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）分別固定在兩組門板（5）的內(nèi)后側(cè)，所述支撐滑輪結(jié)構(gòu)（8）設(shè)有兩組，兩組支撐滑輪結(jié)構(gòu)（8）分別固定在兩組門板（5）的外后側(cè)，所述防夾觸動裝置（6）成對設(shè)置，防夾觸動裝置（6）分別設(shè)在兩組門板（5）的接觸側(cè)，且防夾觸動裝置（6）相互接觸且相互齒合，所述支撐滑輪結(jié)構(gòu)（8）連接在列車車體（1）前側(cè)的門底滑道（4）內(nèi)，所述驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）連接在車門驅(qū)動裝置（2）上，所述門板（5）和驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）的頂側(cè)設(shè)有通電導(dǎo)條（9），所述通電導(dǎo)條（9）連接防夾觸動裝置（6）；所述防夾觸動裝置（6）由外側(cè)緩沖帶（20）、觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）、連接金屬片（23）、金屬片支撐彈簧（24）組成，所述觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）設(shè)有若干組，若干組按壓觸頭（22）設(shè)在觸動按壓板（21）的右端，且觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）一體成型，所述若干組觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）上下并列設(shè)置，所述外側(cè)緩沖帶（20）固定在若干組觸動按壓板（21）的左端，所述連接金屬片（23）設(shè)有若干組，若干組連接金屬片（23）上下等間距交錯排列設(shè)置，所述金屬片支撐彈簧（24）設(shè)有若干組，若干組金屬片支撐彈簧（24）左端固定在連接金屬片（23）的右側(cè)面，金屬片支撐彈簧（24）的右端固定在門板左側(cè)，最頂側(cè)的連接金屬片（23）連接通電導(dǎo)條（9），所述觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）可以左右移動。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種列車防夾車門，其特征在于，所述車門驅(qū)動裝置（2）由同步驅(qū)動電機(jī)（10）、纏繞絞線盤（11）、承載殼體（12）、牽引滑輪（13）、纏繞牽引繩索（14）、電機(jī)供電回路（25）組成，所述同步驅(qū)動電機(jī)（10）、纏繞絞線盤（11）設(shè)有兩組，所述兩組同步驅(qū)動電機(jī)（10）固定在承載殼體（12）的兩端內(nèi)頂側(cè)，所述兩組纏繞絞線盤（11）分別連接在同步驅(qū)動電機(jī)（10）的底端，且兩組纏繞絞線盤（11）分別設(shè)在承載殼體（12）的兩端內(nèi)側(cè)，所述承載殼體（12）內(nèi)部開設(shè)有承載槽（15）、牽引滑道（16），所述承載槽（15）開設(shè)在承載殼體（12）的前側(cè)，且牽引滑道（16）開設(shè)有兩組，兩組牽引滑道（16）呈對稱的設(shè)在承載殼體（12）的左右兩側(cè)，且牽引滑道（16）與承載槽（15）相互連通，所述電機(jī)供電回路（25）設(shè)有兩組，兩組電機(jī)供電回路（25）呈對稱的設(shè)在承載槽（15）的內(nèi)頂側(cè)，且兩組電機(jī)供電回路（25）分別連接兩組同步驅(qū)動電機(jī)（10），所述牽引滑輪（13）設(shè)有八組，八組牽引滑輪（13）呈對稱的分別設(shè)在兩組牽引滑道（16）兩端的上下兩側(cè)，所述驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）連接在牽引滑道（16）和承載槽（15）內(nèi)，且驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）可在牽引滑道（16）上滑動，所述纏繞牽引繩索（14）設(shè)有八組，八組纏繞牽引繩索（14）呈對稱的連接纏繞絞線盤（11）、牽引滑輪（13）、驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）上。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種列車防夾車門，其特征在于，所述驅(qū)動滑輪結(jié)構(gòu)（7）由承載臂（17）、纏繞滑輪（18）、連接軸（19），所述纏繞滑輪（18）設(shè)有兩組，兩組纏繞滑輪（18）分別設(shè)在承載臂（17）的后端上下兩側(cè)，所述兩組纏繞滑輪（18）通過連接軸（19）連接在承載臂（17）上，所述四組纏繞牽引繩索（14）前端均固定在纏繞滑輪（18）的外側(cè)，且四組纏繞牽引繩索（14）分別呈兩種相反方向纏繞在纏繞滑輪（18）的外側(cè)，所述四組纏繞牽引繩索（14）分別纏繞在牽引滑輪（13）的外側(cè)，所述四組纏繞牽引繩索（14）的后端均固定在纏繞絞線盤（11）的外側(cè)，且四組纏繞牽引繩索（14）分別呈兩種相反方向纏繞在纏繞絞線盤（11）的外側(cè)，所述通電導(dǎo)條（9）設(shè)在電機(jī)供電回路（25）的底側(cè)，且通電導(dǎo)條（9）始終接觸電機(jī)供電回路（25）。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種列車防夾車門，其特征在于，所述外側(cè)緩沖帶（20）由軟質(zhì)橡膠材料制成，所述觸動按壓板（21）、按壓觸頭（22）尼龍塑料材料制成，所述連接金屬片（23）、金屬片支撐彈簧（24）均由金屬銅材料制成，所述纏繞滑輪（18）、承載殼體（12）、牽引滑輪（13）由碳鋼材料制成，所述承載臂（17）、連接軸（19）由鑄鐵材料制成，所述纏繞牽引繩索（14）由鋼絲編織制成。