[發明專利]一種能夠自動追光的車載太陽能風力發電裝置有效
| 申請號: | 202011099942.1 | 申請日: | 2020-10-15 |
| 公開(公告)號: | CN112217457B | 公開(公告)日: | 2021-09-24 |
| 發明(設計)人: | 孫永祥;高夢;王屹然;馬銘駿;孫赫;劉昌宇;李棟 | 申請(專利權)人: | 東北石油大學 |
| 主分類號: | H02S20/32 | 分類號: | H02S20/32;F24S30/40;H02S10/12;H02J7/35;B60L8/00 |
| 代理公司: | 大慶禹奧專利事務所 23208 | 代理人: | 朱士文;楊曉梅 |
| 地址: | 163000 黑龍江省*** | 國省代碼: | 黑龍江;23 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 能夠 自動 車載 太陽能 風力 發電 裝置 | ||
本發明屬于新能源設備技術領域,具體涉及一種能夠自動追光的車載太陽能風力發電裝置,包括太陽能板、雙軸旋轉機構、光強傳感器、三軸陀螺儀、電機、蓄電池、控制器、風輪、變速箱、發電機;光強傳感器和三軸陀螺儀安裝在太陽能板四周,將光強信息和太陽能板位置信息傳遞給控制器;控制器將信息整合計算并輸出信號控制電機轉動,從而控制太陽能板轉動;風輪帶動變速箱內的齒輪轉動,從而帶動發電機進行發電;本發明可以實現太陽能板自動追光,提高太陽能吸收效率,并且利用車輛行駛產生的風力驅動風輪轉動發電,實現了環保節能的目的,其中太陽能和風能產生的電能將儲存在蓄電池中,蓄電池中的電能將用于汽車供電和電機供電。
技術領域:
本發明屬于新能源設備技術領域,具體涉及一種能夠自動追光的車載太陽能風力發電裝置。
背景技術:
當今時代,隨著工業和科技的飛速發展,不可再生能源日益短缺,太陽能、風能等可再生能源將成為未來能源的發展方向。太陽能——全球主要能源之一,是最原始的能源,地球上幾乎所有其他能源都直接或間接來自太陽能。太陽能具有資源充足、安全、清潔和技術可靠等優點。由于太陽能可以轉換成多種其他形式的能量,因此應用范圍非常廣泛,在熱利用方面有太陽能溫室、太陽灶和太陽能熱水器等。經過多年的開發,太陽能發電也得到了長足的發展;風能是沒有公害的能源之一,而且它取之不盡,用之不竭。風能作為一種清潔的可再生能源,很早就被人們利用,主要是通過風車來抽水、磨面等。經過長期的發展,風能的應用也十分廣泛,例如海陸風力發電等。
其中太陽能發電與風能發電被應用在汽車上:例如申請日為2012.12.21,申請號為201220714481.9的一種車載太陽能風力發電機,利用太陽能板和汽車行駛過程中產生的風能發電供應汽車用電。但是其仍存在一些問題:太陽能板被固定在汽車上,無法隨著汽車轉動方向去轉動太陽能板的朝向,太陽能板不能隨時與光線方向保持垂直,導致太陽能利用率不足。
發明內容:
為了解決上述技術問題,本發明提供了一種能夠自動追光的車載太陽能風力發電裝置,該裝置安裝在車頂上,通過光強傳感器、控制器和驅動執行裝置能夠實現太陽能板對準光強最強的方向轉動,使得太陽能板能夠始終正對太陽位置,達到光電轉化效率最大化。產生的電能將儲存在蓄電池中,用于此裝置的電機轉動和車輛用電。解決現有技術中存在的太陽能板被固定在汽車上,無法隨著汽車轉動方向去轉動太陽能板朝向的問題。
本發明采用的技術方案為:一種能夠自動追光的車載太陽能風力發電裝置,所述發電裝置包括太陽能發電系統、風力發電系統、外部殼體、控制器和蓄電池;所述太陽能發電系統包括太陽能板、雙軸旋轉機構、光強傳感器和三軸陀螺儀;所述雙軸旋轉機構包括支撐桿、第一電機、被第一電機驅動的搖臂、第一齒輪、第二電機和被第二電機驅動的第二齒輪,其中第一齒輪與第二齒輪相互咬合,第一齒輪帶動支撐桿一起轉動,第一電機安裝在支撐桿內,搖臂與太陽能板底部固定連接;所述雙軸旋轉機構安裝于外部殼體一端的腔體內,所述光強傳感器分為兩組,一組安裝于該腔體的外壁上,該組光強傳感器的下方安裝有三軸陀螺儀,另一組安裝在太陽能板的兩側,該組光強傳感器的內側安裝有三軸陀螺儀;所述控制器與光強傳感器、三軸陀螺儀、第一電機和第二電機電連接,控制器安裝有外部殼體上;所述蓄電池與太陽能板、第一電機和第二電機電連接,蓄電池安裝于外部殼體內;所述風力發電部分包括2個風輪、2個發電機和變速箱;所述變速箱位于外部殼體的另一端,變速箱內安裝有輸入軸、中間軸和輸出軸,輸入軸的兩端位于變速箱外,所述的2個風輪安裝在輸入軸的兩端,輸入軸上安裝有對稱分布的輸入軸齒輪,輸入軸齒輪與中間軸第一齒輪嚙合,中間軸第一齒輪安裝在中間軸上,2個中間軸第一齒輪之間的中間軸上安裝有中間軸第二齒輪,中間軸第二齒輪與輸出軸齒輪嚙合,輸出軸齒輪安裝在輸出軸上;所述的發電機安裝在輸出軸兩端,發電機與蓄電池電連接。
進一步地,所述輸入軸齒輪的半徑大于中間軸第一齒輪的半徑,所述中間軸第二齒輪的半徑大于中間軸第一齒輪的半徑,所述中間軸第二齒輪的半徑大于輸出軸齒輪的半徑。
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