[發明專利]一種防抱死三橋同步繼動閥及其使用方法

在審

• 申請號: 202011099801.X
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112172772A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 蘇初秋;俞嘉華;范偉
• 申請（專利權）人: 杭州源航工業設計有限公司
• 主分類號: B60T15/18
• 分類號: B60T15/18
• 代理公司: 上海洞鑒知識產權代理事務所(普通合伙) 31346
• 代理人: 黃小棟

本發明涉及三橋同步繼動閥技術領域，且公開了一種防抱死三橋同步繼動閥及其使用方法，包括三橋同步繼動閥本體，所述三橋同步繼動閥本體的左端固定安裝有三橋同步繼動閥控制口和三橋同步繼動閥常接氣口，所述三橋同步繼動閥本體的底端固定安裝有三橋同步繼動閥排氣口。該防抱死三橋同步繼動閥，通過移動環對彈簧板進行壓縮，使彈簧板發生形變，并卡在卡槽內，利用彈簧板將外界氣管進行固定，在外界氣管插入的過程中，三橋同步繼動閥控制口、三橋同步繼動閥常接氣口和三橋同步繼動閥排氣口內均為設置卡止位置，避免密封圈發生劃傷損壞，避免導致密封圈失去原有的密封效果，提高了裝置的密封性，避免導致裝置漏氣。

技術領域

本發明涉及三橋同步繼動閥技術領域，具體為一種防抱死三橋同步繼動閥及其使用方法。

背景技術

目前，在三橋半掛車車輛上應用的普通緊急繼動閥包括閥體，閥體一側設有與控制氣源相連通的控制口、與供氣氣源相連通的進氣口、與儲氣筒相連接的供氣口、與剎車系統相連的出氣口及與外界相通的排氣口，以及閥體內的活塞、活塞下方的閥門座及閥門等，其主要功能是：實現工作制動、對儲氣簡進行充氣、實現緊急制動等，隨著科技的發展三橋同步繼動閥分為具有防抱死功能和不具備防抱死功能的兩種。

現有的防抱死三橋同步繼動閥在安裝時，需要在防抱死三橋同步繼動閥的各個進、出氣連接管的連接位置連接外接氣管，現有的連接方式大多采用直接將外接氣管插入連接各個進、出氣連接管內，但外接氣管的表面均設有密封墊圈，在氣管在插接的過程中，密封圈會與各個進、出氣連接管內對外接氣管的卡止位置接觸，當密封圈與卡止位置接觸時，卡止位置的邊緣可能會造成密封圈的劃傷損壞，導致密封圈失去原有的密封效果，降低了裝置的密封性，導致裝置漏氣。

現有防抱死三橋同步繼動閥在安裝至車身時，大多采用將防抱死三橋同步繼動閥上的固定螺栓插入車身預留的連接孔內，但不同品牌的車型針對防抱死三橋同步繼動閥可能會設有不同位置的預留孔，現有的固定螺栓在連接時，可能會存在固定螺栓偏孔的情況，從而導致一種規格的防抱死三橋同步繼動閥安裝的車型有限，對與不同車型的安裝，可能需要采購多種規格的防抱死三橋同步繼動閥，增加了汽車生產廠商的采購成本。

現有的防抱死三橋同步繼動閥在安裝至車身時，需要將防抱死三橋同步繼動閥放置在車身預留孔下，在安裝時，需要操作人員一手扶著防抱死三橋同步繼動閥，一手將螺母擰緊在固定螺栓上，操作復雜，增加了操作人員的勞動強度。

發明內容

本發明提供了一種防抱死三橋同步繼動閥，具備避免密封墊破損，提高了裝置的密封性，避免裝置漏氣，減少了生產采購成本，降低了安裝難度，減輕了操作人員的勞動強度的優點，解決了上述背景技術中所提出的問題。

本發明提供如下技術方案：一種防抱死三橋同步繼動閥，包括三橋同步繼動閥本體，所述三橋同步繼動閥本體的左端固定安裝有三橋同步繼動閥控制口和三橋同步繼動閥常接氣口，所述三橋同步繼動閥本體的底端固定安裝有三橋同步繼動閥排氣口，所述三橋同步繼動閥控制口、三橋同步繼動閥常接氣口和三橋同步繼動閥排氣口遠離三橋同步繼動閥本體中心的一面均開設有滑槽，所述滑槽的內腔活動連接有連接軸，所述連接軸的左側面固定安裝有移動環，所述移動環內腔的右側面固定安裝有彈簧板，所述三橋同步繼動閥控制口、三橋同步繼動閥常接氣口和三橋同步繼動閥排氣口的內腔均設置有外界氣管，所述外界氣管的右端固定安裝有密封圈，所述外界氣管的表面開設有卡槽，所述移動環的表面固定安裝有夾板，所述夾板的中部固定安裝有轉套，所述轉套的右側面固定安裝有撥桿，所述撥桿右端的底部固定安裝有檔桿，所述三橋同步繼動閥控制口、三橋同步繼動閥常接氣口和三橋同步繼動閥排氣口的表面均固定安裝有定位塊。所述三橋同步繼動閥本體頂端的左側面固定安裝有延伸板，所述延伸板的左側面固定安裝有吊板，所述吊板的右側面固定安裝有固定螺栓，所述吊板的表面開設有活動槽，所述活動槽的內腔活動連接有移動螺栓，所述移動螺栓的表面固定安裝有定位板一，所述固定螺栓的表面固定安裝有定位板二。所述固定螺栓的長度值比移動螺栓的長度值大三厘米，所述移動螺栓的左端貫穿并延伸至吊板的左側。