[發明專利]一種用于防止燃料揮發的油箱殼體

在審

• 申請號: 202011099603.3
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112319212A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 樸京愛
• 申請（專利權）人: 廣州天澄科技有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B01D46/00;B01D46/10;B01D46/24
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

本發明公開了一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，包括油箱殼體，所述油箱殼體的上表面分別固定連接有進油管和通氣管，所述通氣管的內壁分別滑動連接有活塞柱和活塞管，所述活塞柱的材料為橡膠，所述活塞柱的頂端固定連接有第一壓縮彈簧，且第一壓縮彈簧的另一端與通氣管的內頂壁固定連接，所述活塞柱和活塞管的相對面固定連接有連接弧板。該內通氣式油箱殼體，通過設置活塞柱、活塞管、第一壓縮彈簧、第二壓縮彈簧、進氣口和出氣口，便于在油箱內部壓力降低時，活塞柱帶動活塞管向下運動使進氣口露出，而在平時則在第一壓縮彈簧和第二壓縮彈簧的作用下，活塞柱和活塞管分別將進氣口和出氣口堵住密封，從而有效的防止油箱殼體內部燃料揮發。

技術領域

本發明涉及汽車油箱技術領域，具體為一種用于防止燃料揮發的油箱殼體。

背景技術

汽車油箱是一種汽車上裝燃料的容器，為汽車的續航提供燃料。

目前的汽車油箱的進油口都是通過油箱蓋密封起來的，但是在加油和汽車行駛過程中油箱需要有透氣孔，使內部的大氣壓與外部的大氣壓相等，便于油可以加入或流出，現在市面上最常見的是在油箱上增加一個常開的進氣管，但是進氣管會存在汽油揮發的現象。

因此我們提出一種內通式油箱殼體。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，包括油箱殼體，所述油箱殼體的上表面分別固定連接有進油管和通氣管，所述通氣管的內壁分別滑動連接有活塞柱和活塞管，所述活塞柱的材料為橡膠，所述活塞柱的頂端固定連接有第一壓縮彈簧，且第一壓縮彈簧的另一端與通氣管的內頂壁固定連接，所述活塞柱和活塞管的相對面固定連接有連接弧板，所述通氣管的表面分別開設有與活塞柱和活塞管相適配的出氣口和進氣口，所述通氣管的表面螺紋連接有過濾機構。

優選的，所述進油管的內壁螺紋連接有油箱蓋。

優選的，所述連接弧板的數量為四個，且四個連接弧板周向等距設置在活塞柱和活塞管的相對面。

優選的，所述出氣口和進氣口的數量均為四個，且四個出氣口和進氣口周向等距設置在通氣管的表面。

優選的，所述過濾機構包括螺紋連接在通氣管表面的過濾殼，所述過濾殼的表面開設有通孔，所述過濾殼的內壁固定連接有過濾網，所述過濾網的內壁固定連接有濾芯，且濾芯的內環面與通氣管的表面搭接，所述過濾殼的上表面通過螺栓固定連接有封板。

優選的，所述通氣管的內壁固定連接有支撐環，所述支撐環的上表面固定連接有第二壓縮彈簧，且第二壓縮彈簧遠離支撐環的一端與活塞管的底端固定連接。

優選的，所述濾芯具有穩定性和允許流體經過的多孔結構，包括濾芯導筒、設置在所述的濾芯導筒內的濾芯主體和濾芯鎖定機構，所述濾芯鎖定機構的一端連接濾芯導筒，另一端連接設置在所述濾芯導筒內的濾芯主體；

所述濾芯鎖定機構包括旋轉部件、鎖定部件和鎖定配合部件，所述旋轉部件連接在所述濾芯主體上，所述鎖定部件設置在所述濾芯主體上端面，所述鎖定配合部件設置在所述濾芯導筒上；

所述旋轉部件具有第一狀態和第二狀態，當所述旋轉部件處于第一狀態時，所述鎖定件與所述鎖定配合部相配合，所述濾芯鎖定機構處于鎖定狀態，所述濾芯主體固定在所述濾芯導筒內；

當所述旋轉件處于第二狀態時，所述鎖定件與所述鎖定配合部分離，所述濾芯鎖定機構處于解鎖狀態，所述濾芯主體能夠從所述濾芯導筒內取出。

優選的，所述活塞柱、第一壓縮彈簧和油箱內部上設置有控制裝置和感應裝置，感應裝置將油箱內部的感應數據傳輸至控制裝置，控制裝置根據所述感應數據獲取控制結果，