[發明專利]一種用于防止燃料揮發的油箱殼體

在審

• 申請號: 202011099603.3
• 申請日: 2020-10-15
• 公開（公告）號: CN112319212A
• 公開（公告）日: 2021-02-05
• 發明（設計）人: 樸京愛
• 申請（專利權）人: 廣州天澄科技有限公司
• 主分類號: B60K15/03
• 分類號: B60K15/03;B01D46/00;B01D46/10;B01D46/24
• 代理公司: 北京冠和權律師事務所 11399
• 代理人: 田鴻儒

1.一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，包括油箱殼體(1)，其特征在于：所述油箱殼體(1)的上表面分別固定連接有進油管(2)和通氣管(3)，所述通氣管(3)的內壁分別滑動連接有活塞柱(4)和活塞管(5)，所述活塞柱(4)的材料為橡膠，所述活塞柱(4)的頂端固定連接有第一壓縮彈簧(6)，且第一壓縮彈簧(6)的另一端與通氣管(3)的內頂壁固定連接，所述活塞柱(4)和活塞管(5)的相對面固定連接有連接弧板(7)，所述通氣管(3)的表面分別開設有與活塞柱(4)和活塞管(5)相適配的出氣口(8)和進氣口(9)，所述通氣管(3)的表面螺紋連接有過濾機構。

2.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述進油管(2)的內壁螺紋連接有油箱蓋(10)。

3.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述連接弧板(7)的數量為四個，且四個連接弧板(7)周向等距設置在活塞柱(4)和活塞管(5)的相對面。

4.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述出氣口(8)和進氣口(9)的數量均為四個，且四個出氣口(8)和進氣口(9)周向等距設置在通氣管(3)的表面。

5.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述過濾機構包括螺紋連接在通氣管(3)表面的過濾殼(11)，所述過濾殼(11)的表面開設有通孔，所述過濾殼(11)的內壁固定連接有過濾網(12)，所述過濾網(12)的內壁固定連接有濾芯(13)，且濾芯(13)的內環面與通氣管(3)的表面搭接，所述過濾殼(11)的上表面通過螺栓固定連接有封板(14)。

6.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述通氣管(3)的內壁固定連接有支撐環(15)，所述支撐環(15)的上表面固定連接有第二壓縮彈簧(16)，且第二壓縮彈簧(16)遠離支撐環(15)的一端與活塞管(5)的底端固定連接。

7.根據權利要求5所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述濾芯(13)具有穩定性和允許流體經過的多孔結構，包括濾芯導筒、設置在所述的濾芯導筒內的濾芯主體和濾芯鎖定機構，所述濾芯鎖定機構的一端連接濾芯導筒，另一端連接設置在所述濾芯導筒內的濾芯主體；

所述濾芯鎖定機構包括旋轉部件、鎖定部件和鎖定配合部件，所述旋轉部件連接在所述濾芯主體上，所述鎖定部件設置在所述濾芯主體上端面，所述鎖定配合部件設置在所述濾芯導筒上；

所述旋轉部件具有第一狀態和第二狀態，當所述旋轉部件處于第一狀態時，所述鎖定件與所述鎖定配合部相配合，所述濾芯鎖定機構處于鎖定狀態，所述濾芯主體固定在所述濾芯導筒內；

當所述旋轉件處于第二狀態時，所述鎖定件與所述鎖定配合部分離，所述濾芯鎖定機構處于解鎖狀態，所述濾芯主體能夠從所述濾芯導筒內取出。

8.根據權利要求1所述的一種用于防止燃料揮發的油箱殼體，其特征在于：所述活塞柱4、第一壓縮彈簧6和油箱內部上設置有控制裝置和感應裝置，感應裝置將油箱內部的感應數據傳輸至控制裝置，控制裝置根據所述感應數據獲取控制結果，

其中，所述根據所述感應數據獲取控制結果的過程可根據如下公式獲?。?/p>

上述公式中，β是油箱內部壓強，μ為感應數據中油箱內氣體的容量，a是常數，一般取值為8.31441±0.00026，t為感應數據中油箱內部的溫度，V為感應數據中油箱內部的氣體體積，σ為氣體被油箱內液體溶解帶來的誤差值，y為所述第一壓縮彈簧伸縮控制方向結果，p為油箱外部壓強，1表示所述第一壓縮彈簧向上收縮，0表示所述第一壓縮彈簧向下伸撐，Q為氣體變化量，Cq為與活塞柱和活塞管相適配的出氣口的流量系數，Cp為與活塞柱和活塞管相適配的進氣口的流量系數，Aq為所述進氣口的橫截面的面積，Ap為出氣口的橫截面的面積，ε為氣體泊松比，R為摩爾氣體常數，Tu為油箱外部溫度，△p為油箱內部與外部的壓強差，d為所述第一壓縮彈簧伸縮長度，f為所述活塞柱的質量，m為所述油桶的底面積，k為所述第一壓縮彈簧的彈性系數；

根據獲取的控制結果控制第一壓縮彈簧伸縮，進而控制所述活塞柱運動。