[發(fā)明專利]一種可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011099298.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-14
• 公開（公告）號(hào): CN112372795A
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);蔣克勇;李博;董攀;周怡龍;黃斌;歐華平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交第二航務(wù)工程局有限公司
• 主分類號(hào): B28B1/087
• 分類號(hào): B28B1/087;B28B13/02;B28B17/00
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11369
• 代理人: 李琴

1.一種可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車，其用于將預(yù)制混凝土加工成型并運(yùn)送至養(yǎng)護(hù)區(qū)，其特征在于，所述可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車包括：

車體，其具有一承載面；

預(yù)制平臺(tái)，設(shè)置在所述車體的所述承載面上，用于接收所述預(yù)制混凝土并對(duì)其進(jìn)行加工成型；

卸料裝置，其設(shè)置在所述車體的所述承載面遠(yuǎn)離所述預(yù)制平臺(tái)的一側(cè)，用于臨時(shí)裝載所述預(yù)制混凝土，所述卸料裝置具有一卸料口，所述卸料口的出口方向?qū)?zhǔn)所述預(yù)制平臺(tái)；

振動(dòng)裝置，其位于所述承載面上，且設(shè)置在所述預(yù)制平臺(tái)下方，用于對(duì)所述預(yù)制平臺(tái)的混凝土進(jìn)行振動(dòng)處理；

行走裝置，其設(shè)置在所述與車體底部；

其中，所述卸料裝置還包括卸料斗和調(diào)節(jié)桿，所述卸料斗懸空設(shè)置；所述調(diào)節(jié)桿支撐設(shè)置在所述卸料斗底部遠(yuǎn)離所述預(yù)制平臺(tái)的一側(cè)，所述調(diào)節(jié)桿的高度可調(diào)節(jié)，以用于調(diào)節(jié)所述卸料斗的傾斜角度。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車，其特征在于，所述卸料斗還包括：

第一凸輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置于所述卸料斗底部遠(yuǎn)離所述卸料口的一端，所述第一凸輪機(jī)構(gòu)具體包括：

第一凸輪，相抵于所述卸料斗底部側(cè)壁位于遠(yuǎn)離所述卸料口的一側(cè)；

第一驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，連接于所述第一凸輪，以驅(qū)動(dòng)所述凸輪發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)；

所述調(diào)節(jié)桿包括：伸縮桿、固定桿以及下料閥門，所述伸縮桿豎向支撐在所述卸料斗底部，位于所述凸輪機(jī)構(gòu)的兩側(cè)，所述伸縮桿均包括：兩節(jié)互相插接的桿體，且其中一端鉸接固定在所述車體上、另一端固定在所述卸料斗上；所述固定桿豎向鉸接支撐在所述卸料斗底部；所述下料閥門設(shè)置在所述卸料口上，用于控制所述卸料口的開關(guān)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車，其特征在于，所述下料閥門包括：

出料嘴，其呈漏斗狀；

引導(dǎo)芯，其為豎向設(shè)置在所述出料嘴軸心的梭狀結(jié)構(gòu)，所述引導(dǎo)芯的梭狀外輪廓最大直徑部位與所述出料嘴的出口相一致；

若干彈性拉絲，其分別設(shè)置在所述引導(dǎo)芯的上端和下端并將所述引導(dǎo)芯懸空固定；

拉環(huán)，其與位于所述引導(dǎo)芯靠近所述出料口的出口一端的彈性拉絲固定連接，并位于所述出料嘴的出口的外緣壁處，且所述拉環(huán)直徑與所述出料嘴的出口的直徑一致；

若干限位板，其沿所述出料嘴的高度方向側(cè)壁上等距間隔設(shè)置；

其中，當(dāng)位于所述引導(dǎo)芯的底部的彈性拉絲處于最長伸長狀態(tài)時(shí)，所述卡環(huán)剛好卡設(shè)在所述出料嘴的出口的外緣壁上，此時(shí)，所述引導(dǎo)芯位于所述出料嘴內(nèi)部軸線位置的中部節(jié)段。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車，其特征在于，所述振動(dòng)裝置包括：

至少一對(duì)第一彈性裝置，其支撐設(shè)置在所述承載面和預(yù)制平臺(tái)之間；

至少一對(duì)第二凸輪機(jī)構(gòu)，設(shè)置在所述承載面底部，所述第二凸輪機(jī)構(gòu)包括第二凸輪，相抵于所述承載面底部，且所述第二凸輪在轉(zhuǎn)動(dòng)過程中，所述第二凸輪的凸出部分與所述承載面形成干涉；

齒輪組，包括相互嚙合的大齒輪和小齒輪，所述大齒輪與所述第二凸輪同軸心設(shè)置，所述小齒輪通過一第二驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)

至少一對(duì)立桿，其豎向設(shè)置在所述預(yù)制平臺(tái)的下方，且所述立桿的上部為T型結(jié)構(gòu)，所述T型結(jié)構(gòu)為橫直部和豎向設(shè)置在所述橫直部底部中心的豎直部，還包括一對(duì)第二彈性裝置，其分別對(duì)稱設(shè)置在所述T型結(jié)構(gòu)的橫直部底部側(cè)壁上；

一對(duì)倒鉤，其豎向設(shè)置在所述預(yù)制平臺(tái)上的底部，并對(duì)稱位于所述第二彈性裝置遠(yuǎn)離所述橫直部的一端，具體包括：

一對(duì)L型連接桿，所述L型連接桿的底部形成彎鉤，所述彎鉤的垂直鉤設(shè)方向剛好對(duì)準(zhǔn)所述第二彈性裝置。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的可移動(dòng)式小構(gòu)件預(yù)制臺(tái)車，其特征在于，所述第一凸輪的外輪廓側(cè)壁上設(shè)置有一圈滑軌，以及與所述第一凸輪的滑軌接觸卸料斗的底部也設(shè)置有滑槽。