[發(fā)明專利]一種便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011099284.6
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112239182A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李強峰;邱勇春;李鑫;曾武
• 申請（專利權(quán)）人: 湖南川田機械制造有限公司
• 主分類號: B66F9/075
• 分類號: B66F9/075;B62D25/10
• 代理公司: 成都知都云專利代理事務(wù)所(普通合伙) 51306
• 代理人: 趙正寅

本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，且公開了一種便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩，包括底板，所述底板的上表面固定連接有固定板，所述固定板的前后兩端分別轉(zhuǎn)動連接有兩組第一支撐軸，兩組所述第一支撐軸的另一端分別與兩組轉(zhuǎn)桿固定連接。該便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩，通過啟動電機，電機帶動連接軸轉(zhuǎn)動，進而使得蝸輪和蝸桿配合轉(zhuǎn)動，蝸桿帶動齒輪轉(zhuǎn)動，齒輪和齒條配合，使得移動塊跟隨齒條進行移動，通過移動塊和發(fā)動機罩的配合，將發(fā)動機罩打開，便于叉車發(fā)動罩的調(diào)整，節(jié)省了人力，提高了工作效率，便于對發(fā)動機進行維護，通過限位板和限位槽的配合，能對移動塊的移動進行導向，避免了移動塊在移動過程中出現(xiàn)晃動，使得移動塊在規(guī)定的路線上移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及叉車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩。

背景技術(shù)

在對叉車發(fā)動機進行檢修時，需要將發(fā)動機罩取下，才能對發(fā)動機進行檢修。由于發(fā)動機罩重量較重，單個人員無法進行操作，這樣就導致了人力成本增加。

在中國專利公告號CN209702238U中公開了一種叉車用發(fā)動機罩，該叉車用發(fā)動機罩，通過設(shè)置活頁，將活頁與叉車上進行連接，設(shè)置支承臂﹑較鏈桿較座，通過傳動單元上絲桿轉(zhuǎn)動驅(qū)動絲桿螺母移動，絲桿螺母移動驅(qū)動連桿上軸在支承臂上腰型槽內(nèi)滑動，并驅(qū)動支承臂轉(zhuǎn)動，使發(fā)動機罩繞活頁轉(zhuǎn)動，并在連桿的拉動下，發(fā)動機罩處于靜止狀態(tài)而無法自行轉(zhuǎn)動，提高了檢修效率，防止發(fā)動機罩自行，但是這種方式存在很大的缺陷：工作過程復雜。

發(fā)明內(nèi)容

(一)解決的技術(shù)問題

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩，解決了由于發(fā)動機罩重量較重，單個人員無法進行操作，這樣就導致了人力成本增加的問題。

(二)技術(shù)方案

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于調(diào)整的叉車發(fā)動機罩，包括底板，所述底板的上表面固定連接有固定板，所述固定板的前后兩端分別轉(zhuǎn)動連接有兩組第一支撐軸，兩組所述第一支撐軸的另一端分別與兩組轉(zhuǎn)桿固定連接，所述轉(zhuǎn)桿的另一端與第二支撐軸轉(zhuǎn)動連接，兩組所述第二支撐軸分別與發(fā)動機罩的正面和背面固定連接，所述發(fā)動機罩的底端與移動塊轉(zhuǎn)動連接，底板的上表面設(shè)置有電機板，所述電機板與電機的底端固定連接，所述電機的輸出端與連接軸的右端固定連接，所述連接軸的左端與蝸輪固定連接，所述蝸輪與蝸桿嚙合，所述蝸桿的前后兩端分別固定連接有兩組齒輪，所述齒輪與齒條嚙合，所述底板的上表面固定連接與發(fā)動機艙箱，所述發(fā)動機艙箱的內(nèi)部設(shè)置有兩組固定架。

優(yōu)選的，所述移動塊的前后兩側(cè)面分別固定連接有兩組限位板，所述固定架的中部開設(shè)有第一槽，所述第一槽的前后兩側(cè)面設(shè)置有限位槽，所述限位槽的寬度與限位板的寬度相適配，所述限位槽與限位板的另一端滑動連接，所述移動塊的底部與齒條固定連接，所述移動塊的頂端與發(fā)動機罩的底端轉(zhuǎn)動連接，所述第一槽的寬度與齒條的寬度相適配。

具體的，所述底板的上表面固定連接有支撐板，所述支撐板的數(shù)量是兩組，兩組所述支撐板關(guān)于蝸桿的垂直中線對稱設(shè)置，所述支撐板的頂部與第一軸的一端轉(zhuǎn)動連接，所述第一軸的另一端穿過齒輪與蝸桿固定連接，兩組所述齒輪分別位于支撐板的內(nèi)側(cè)，所述齒輪的數(shù)量是兩組，所述支撐板是鋁合金板。

再具體的，所述底板的上表面與電機板的底端固定連接，所述電機板的頂端與電機的底端固定連接，所述電機板是減震墊板。

更具體的，所述固定架是倒U形結(jié)構(gòu)，所述固定架的兩端均與發(fā)動機艙箱的底部內(nèi)壁固定連接，固定架的數(shù)量是兩組。

進一步，所述轉(zhuǎn)桿是L形結(jié)構(gòu)，轉(zhuǎn)桿的數(shù)量是兩組，兩組轉(zhuǎn)桿分別位于固定板的前后兩側(cè)。

再進一步，所述發(fā)動機艙箱的長度與發(fā)動機罩的長度相適配，發(fā)動機艙箱的寬度大于發(fā)動機罩的寬度，發(fā)動機罩的外表面設(shè)置有聚氨酯防水層。

(三)有益效果