[發(fā)明專利]一種電動汽車動力電池管理方法及裝置

在審

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• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112467252A
• 公開（公告）日: 2021-03-09
• 發(fā)明（設計）人: 黨曉圓
• 申請（專利權）人: 重慶郵電大學移通學院
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/633;H01M10/635;H01M10/637;B60L3/00;B60L58/16
• 代理公司: 北京和信華成知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙) 11390
• 代理人: 李博茜

1.一種電動汽車動力電池管理方法，其特征在于，所述方法包括：

確定動力電池的當前老化程度，所述老化程度包括第一老化區(qū)間、第二老化區(qū)間和第三老化區(qū)間，其中，所述第一老化區(qū)間的上限值小于所述第二老化區(qū)間的下限值，所述第二老化區(qū)間的上限值小于所述第三老化區(qū)間的下限值；

在所述老化程度位于所述第二老化區(qū)間時，采集所述動力電池的當前溫度，并判斷所述當前溫度是否低于所述動力電池的在所述第二老化區(qū)間內的預設最佳工作溫度范圍的下限；

若是，確定所述動力電池在所述第二老化區(qū)間的最大持續(xù)充電電流；

判斷所述最大持續(xù)充電電流是否小于用于對所述動力電池進行加熱的加熱電流；

若否，利用所述加熱電流對所述動力電池進行加熱，直到所述當前溫度超過所述最佳工作溫度范圍的下限。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，在確定動力電池的當前老化程度之后，所述方法還包括：

在所述老化程度位于所述第三老化區(qū)間時，采集所述動力電池的輸出電壓和輸出電流；

根據(jù)所述輸出電流和所述輸出電壓確定所述動力電池的可用壽命。

3.根據(jù)權利要求2所述的方法，其特征在于，根據(jù)所述輸出電流和所述輸出電壓確定所述動力電池的可用壽命，包括：

將所述輸出電流與電流庫中的可用壽命輸出電流進行比較，得到目標可用壽命輸出電流；以及，

將所述輸出電壓與電壓庫中的可用壽命輸出電壓進行比較，得到目標可用壽命輸出電壓；

確定所述目標可用壽命輸出電流與第一權值的第一乘積；以及確定所述目標可用壽命輸出電壓與第二權值的第二乘積，所述第一權值與所述第二權值之和等于1，所述第一權值小于所述第二權值；

確定所述第一乘積與所述第二乘積的平均值，所述平均值作為所述動力電池的可用壽命。

4.根據(jù)權利要求3所述的方法，其特征在于，在根據(jù)所述輸出電流和所述輸出電壓確定所述動力電池的可用壽命之后，所述方法還包括：

在電動汽車的儀表盤上顯示所述可用壽命，并發(fā)送提示短信至用戶終端，所述用戶終端與所述電動汽車綁定，所述提示短信用于提示所述電動汽車的所述動力電池的可使用壽命數(shù)，以提示用戶及早更換所述動力電池。

5.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，確定所述動力電池在所述第二老化區(qū)間的最大持續(xù)充電電流，包括：

在持續(xù)充電電流庫中查找所述動力電池在所述第二老化區(qū)間的最大持續(xù)充電電流。

6.一種電動汽車動力電池管理裝置，其特征在于，所述裝置包括：

第一處理模塊，用于確定動力電池的當前老化程度，所述老化程度包括第一老化區(qū)間、第二老化區(qū)間和第三老化區(qū)間，其中，所述第一老化區(qū)間的上限值小于所述第二老化區(qū)間的下限值，所述第二老化區(qū)間的上限值小于所述第三老化區(qū)間的下限值；

第一采集模塊，用于在所述老化程度位于所述第二老化區(qū)間時，采集所述動力電池的當前溫度，并判斷所述當前溫度是否低于所述動力電池的在所述第二老化區(qū)間內的預設最佳工作溫度范圍的下限；

第二處理模塊，用于若是，確定所述動力電池在所述第二老化區(qū)間的最大持續(xù)充電電流；

判斷模塊，用于判斷所述最大持續(xù)充電電流是否小于用于對所述動力電池進行加熱的加熱電流；

加熱模塊，用于若否，利用所述加熱電流對所述動力電池進行加熱，直到所述當前溫度超過所述最佳工作溫度范圍的下限。

7.根據(jù)權利要求6所述的裝置，其特征在于，在第一處理模塊之后，所述裝置還包括：

第二采集模塊，用于在所述老化程度位于所述第三老化區(qū)間時，采集所述動力電池的輸出電壓和輸出電流；

第三處理模塊，用于根據(jù)所述輸出電流和所述輸出電壓確定所述動力電池的可用壽命。