[發(fā)明專利]一種超重分段的抬吊方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011098105.7
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112194015A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 樊冬輝;劉勇;陳大偉;張杰;胡康毅;李財玉;陳坤;魯振鋒
• 申請（專利權(quán)）人: 上海外高橋造船有限公司
• 主分類號: B66C19/00
• 分類號: B66C19/00
• 代理公司: 上海灣谷知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31289
• 代理人: 倪繼祖

本發(fā)明公開了一種超重分段的抬吊方法，包括如下步驟：A1、兩座龍門吊分別拆除小吊排；A2、在兩座龍門吊的1號鉤、2號鉤下面分別安裝500噸吊排；A3、分段裝鉤，即把500噸吊排鋼絲繩下的卸扣安裝在大型總段的吊耳上；A4、分段吊裝、定位；A5、分段到位后拆鉤；A6、拆500噸吊排；A7、安裝小吊排。本發(fā)明為一種超重分段的抬吊方法，能夠吊起超重分段，加快船塢搭載速度，抬吊比聯(lián)吊節(jié)省拆裝吊排時間4小時以上，另外，抬吊方法有四個吊點(diǎn)，可以分散力量，兩個龍門吊之間沒有連接，大車行走時，可以允許有少量的不同步，而不像聯(lián)吊時的限制同步。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及超重分段的抬吊相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種超重分段的抬吊方法。

背景技術(shù)

為了加快船舶的建造速度，提高龍門吊的利用率，在地面上預(yù)先設(shè)置兩根平行的軌道，每座龍門吊在自己的軌道上行走；當(dāng)總組的大型總段超過一座600噸龍門吊的負(fù)荷時，即分段重量超過516噸，其中84噸是三個小吊排加上鋼絲繩的重量；使用兩座龍門吊聯(lián)吊，能夠聯(lián)吊1000噸的大型總段；而聯(lián)吊時，需要拆裝小吊排、250噸吊排、500噸吊排，有時還要改變鋼絲繩的連接形式，花費(fèi)很多時間；雖然能夠吊起超重的分段，但效率不是很明顯；所以這里設(shè)計了一種超重分段的抬吊方法，以便于解決上述問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種超重分段的抬吊方法，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種超重分段的抬吊方法，包括如下步驟：

A1、兩座龍門吊分別拆除小吊排；

A2、在兩座龍門吊的1號鉤、2號鉤下面分別安裝500噸吊排；

A3、分段裝鉤，即把500噸吊排鋼絲繩下的卸扣安裝在大型總段的吊耳上；

A4、分段吊裝、定位；

A5、分段到位后拆鉤；

A6、拆500噸吊排；

A7、安裝小吊排。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，一根500噸吊排，長度不能超過16米，所以分段長度不能太長。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，吊排在16米范圍內(nèi)使用8個吊耳，吊起500噸，力量過于集中，分段反面結(jié)構(gòu)需要加強(qiáng)。

在進(jìn)一步的實(shí)施例中，兩個龍門吊大車行走時，必須同步，這樣才不會產(chǎn)生橫向拉力。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1.本發(fā)明為一種超重分段的抬吊方法，能夠吊起超重分段，加快船塢搭載速度，總組分段兩頭敞開，改善作業(yè)環(huán)境，抬吊比聯(lián)吊節(jié)省拆裝吊排時間4小時以上，提高整體產(chǎn)量。

2.本發(fā)明抬吊方法有四個吊點(diǎn)，可以分散力量，兩個龍門吊之間沒有連接，大車行走時，可以允許有少量的不同步，而不像聯(lián)吊時的限制同步。

附圖說明

圖1為本發(fā)明兩個龍門吊分布圖；

圖2為本發(fā)明的吊點(diǎn)分布示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。

請參閱圖1-2，本實(shí)施例提供了一種超重分段的抬吊方法，包括如下步驟：

A1、兩座龍門吊分別拆除小吊排；

A2、在兩座龍門吊的1號鉤、2號鉤下面分別安裝500噸吊排；

A3、分段裝鉤，即把500噸吊排鋼絲繩下的卸扣安裝在大型總段的吊耳上；

A4、分段吊裝、定位；