[發明專利]一種燃料電池氫能汽車供氫控制系統及方法

在審

• 申請號: 202011097929.2
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112290053A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 張雅;郝義國
• 申請（專利權）人: 武漢格羅夫氫能汽車有限公司
• 主分類號: H01M8/04082
• 分類號: H01M8/04082;H01M8/04089;H01M8/04111;H01M8/0432;H01M8/0438;H01M8/04701;H01M8/04746
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 龔春來

本發明提供一種燃料電池氫能汽車供氫控制系統及方法，供氫控制系統包括：儲氫罐、瓶閥、機械減壓閥、溫度傳感器、壓力傳感器、氫濃度傳感器和供氫控制器HCU；所述供氫控制器HCU與氫燃料電池汽車FCU控制器電性連接；方法包括：供氫控制器HCU通過瓶閥、機械減壓閥和各傳感器數據判斷供氫系統故障狀態；氫燃料電池汽車FCU根據所述供氫系統故障狀態，發送控制指令至所述供氫控制器HCU；所述供氫控制器HCU根據所述控制指令，控制所述瓶閥開閉，保證供氫安全性；本發明提供的有益效果是：提供了一種供氫系統故障檢測方法及多模式控制方法，大大增加了燃料電池氫能汽車供氫安全性。

技術領域

本發明涉及氫能汽車領域，尤其涉及一種燃料電池氫能汽車供氫控制系統及方法。

背景技術

在全球能源使用低碳環保、高效節能的主題下，氫能源作為汽車動力系統的角色重新登上歷史的舞臺。隨著電子電力技術、電池技術的飛速發展，新能源汽車完全符合當前時代趨勢的發展，而氫燃料電池發動機加動力電池也普遍被認為是人類能源的終極動力形式。

由于氫燃料點火能量小，火焰傳播速度快，在密封容器內易擴散等特性，供氫系統中儲氫壓力采用標準值35MPa或者70MPa，儲氫壓力高等對氫燃料電池汽車的安全性至關重要，高品質的供氫系統控制方法對于普通民眾對于氫燃料電池汽車的廣泛應用有著重要的意義。

發明內容

有鑒于此，為了解決現有技術中供氫系統控制安全性不足的問題，本申請提出了一種燃料電池氫能汽車供氫控制系統及方法，采用多模式故障檢測與控制，大大增加了燃料電池氫能汽車供氫安全性。

本發明提供的一種燃料電池氫能汽車供氫控制系統及方法，所述供氫系統具體包括：

儲氫倉、瓶閥、機械減壓閥、溫度傳感器、壓力傳感器和供氫控制器HCU；

所述儲氫倉至少有一個儲氫罐；

所述儲氫罐所述瓶閥與儲氫罐一一對應，用于封閉儲氫罐口；

所述溫度傳感器與所述瓶閥一一對應，安裝于所述瓶閥附近；

所述瓶閥通過供氫管道與所述機械減壓閥的一端連接；所述機械減壓閥的另一端連接所述氫燃料電池發動機；

所述壓力傳感器安裝于所述機械減壓閥兩端；

所述溫度傳感器、壓力傳感器與所述供氫控制器HCU電性連接；

所述供氫控制器HCU用于控制所述瓶閥開閉；

所述供氫控制器與所述氫燃料電池發動機控制器FCU通過CAN總線連接。

一種燃料電池氫能汽車供氫控制方法，應用于所述供氫控制系統，具體包括以下步驟：

S101：所述供氫控制器HCU根據所述溫度傳感器、壓力傳感器、氫濃度傳感器的傳感數據，判斷所述供氫控制系統的故障狀態；

S102：所述氫燃料電池發動起控制器FCU根據所述供氫控制系統的故障狀態，發出控制指令至所述供氫控制器HCU；

S103：所述供氫控制器HCU根據所述控制指令，完成對所述瓶閥的控制，保證所述供氫系統的供氫安全性。

本發明提供的有益效果是：提供了一種供氫系統故障檢測方法及多模式控制方法，大大增加了燃料電池氫能汽車供氫安全性。

附圖說明

圖1是本發明供氫控制系統結構圖；

圖2是本發明供氫控制系統故障判斷流程圖。

具體實施方式

為使本發明的目的、技術方案和優點更加清楚，下面將結合附圖對本發明實施方式作進一步地描述。