[發明專利]一種防震的新能源汽車電池固定裝置

在審

• 申請號: 202011097879.8
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112271378A
• 公開（公告）日: 2021-01-26
• 發明（設計）人: 郭茜璐
• 申請（專利權）人: 廣州粵豐汽車服務有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M10/052;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60K1/04
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本發明涉及一種固定裝置，尤其涉及一種防震的新能源汽車電池固定裝置。技術問題是如何設計一種能有效將電池固定，防止顛簸，且具有散熱效果的防震的新能源汽車電池固定裝置。一種防震的新能源汽車電池固定裝置，包括有：底座，底座一側安裝有外框；側板，側板滑動式安裝在外框上；底部減震機構，安裝在底座上，用于對電池底部進行減震限位。本發明通過拉動側板向上移動與外框脫離，再按壓底部減震機構向下移動，拉動夾緊機構運作，然后將電池放入底部減震機構內，當電池放置于合適位置時，松開夾緊機構，進而底部減震機構與夾緊機構對電池進行限位，如此，能有效的將新能源汽車電池進行固定，不易顛簸。

技術領域

本發明涉及一種固定裝置，尤其涉及一種防震的新能源汽車電池固定裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。大多數的新能源汽車都是采用電池驅動。目前，大多數新汽車能源安裝電池都是采用螺栓固定，當新能源汽車長時間顛簸，導致螺栓松動，電池容易脫落，影響后續使用，且電池使用時間過長容易發熱，影響工作效率。

因此亟需研發一種能有效將電池固定，防止顛簸，且具有散熱效果的防震的新能源汽車電池固定裝置，以解決現有技術問題。

發明內容

為了克服新能源汽車長時間顛簸，導致螺栓松動，電池容易脫落，影響后續使用，且電池使用時間過長容易發熱，影響工作效率的缺點，本發明的技術問題為：提供一種能有效將電池固定，防止顛簸，且具有散熱效果的防震的新能源汽車電池固定裝置。

技術方案：一種防震的新能源汽車電池固定裝置，包括有：底座，底座一側安裝有外框；側板，側板滑動式安裝在外框上；底部減震機構，安裝在底座上，用于對電池底部進行減震限位；夾緊機構，安裝在外框上，用于對電池進一步限位。

此外，特別優選的是，底部減震機構包括有：限位板，限位板安裝在底座上；第一彈簧，第一彈簧均勻間隔的安裝在限位板上；第一減震板，第一減震板安裝在第一彈簧上，其位于限位板內。

此外，特別優選的是，夾緊機構包括有：第一導向桿，第一導向桿對稱式安裝在外框上；滑塊，滑塊滑動式安裝在第一導向桿上；第一楔形塊，第一楔形塊滑動式安裝在滑塊上；第二彈簧，第二彈簧安裝在第一楔形塊一側與滑塊之間；第三彈簧，第三彈簧安裝在滑塊一側與外框之間，其套于第一導向桿上。

此外，特別優選的是，還包括有：散熱風扇，散熱風扇對稱式安裝在外框上。

此外，特別優選的是，還包括有導向機構，導向機構包括有：第一連桿，第一連桿滑動式安裝在外框上；第一卡塊，第一卡塊安裝在第一連桿上；第四彈簧，第四彈簧安裝在第一卡塊一側與外框之間，其套于第一連桿上。

此外，特別優選的是，還包括有控制機構，控制機構包括有：第一導向塊，第一導向塊數量為四個，其安裝在外框上；第二連桿，第二連桿滑動式安裝在每兩個第一導向塊之間，其與第一連桿固定連接；第三連桿，第三連桿對稱式安裝在第二連桿上；第二楔形塊，第二楔形塊安裝在第三連桿上；導向框，導向框對稱式安裝在外框上；第二導向桿，第二導向桿滑動式安裝在導向框上；第二卡塊，第二卡塊安裝在第二導向桿上；第五彈簧，第五彈簧安裝在第二卡塊與導向框之間，其套于第二導向桿上。

此外，特別優選的是，還包括有頂部減震機構，頂部減震機構包括有：第三導向桿，第三導向桿數量為四根，其滑動式安裝在外框上；頂板，頂板安裝在四根第三導向桿之間；第六彈簧，第六彈簧安裝在頂板一側與外框之間，其套于第三導向桿上；第七彈簧，第七彈簧安裝在頂板上，且第七彈簧尾端安裝有第二減震板。

此外，特別優選的是，還包括有鎖定機構，鎖定機構包括有：第二導向塊，第二導向塊對稱式安裝在外框上；齒條桿，齒條桿滑動式安裝在第二導向塊上，其與頂板一側固定連接；齒塊，齒塊對稱式安裝在外框上，其與齒條桿配合。