[發(fā)明專利]一種防震的新能源汽車電池固定裝置在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011097879.8 | 申請日: | 2020-10-14 |
| 公開(公告)號: | CN112271378A | 公開(公告)日: | 2021-01-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 郭茜璐 | 申請(專利權(quán))人: | 廣州粵豐汽車服務(wù)有限公司 |
| 主分類號: | H01M50/242 | 分類號: | H01M50/242;H01M10/052;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;B60K1/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 510700 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 防震 新能源 汽車 電池 固定 裝置 | ||
1.一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,包括有:
底座(1),底座(1)一側(cè)安裝有外框(2);
側(cè)板(3),側(cè)板(3)滑動式安裝在外框(2)上;
底部減震機構(gòu)(4),安裝在底座(1)上,用于對電池底部進行減震限位;
夾緊機構(gòu)(5),安裝在外框(2)上,用于對電池進一步限位。
2.按照權(quán)利要求1所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,底部減震機構(gòu)(4)包括有:
限位板(41),限位板(41)安裝在底座(1)上;
第一彈簧(42),第一彈簧(42)均勻間隔的安裝在限位板(41)上;
第一減震板(43),第一減震板(43)安裝在第一彈簧(42)上,其位于限位板(41)內(nèi)。
3.按照權(quán)利要求2所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,夾緊機構(gòu)(5)包括有:
第一導(dǎo)向桿(51),第一導(dǎo)向桿(51)對稱式安裝在外框(2)上;
滑塊(52),滑塊(52)滑動式安裝在第一導(dǎo)向桿(51)上;
第一楔形塊(54),第一楔形塊(54)滑動式安裝在滑塊(52)上;
第二彈簧(53),第二彈簧(53)安裝在第一楔形塊(54)一側(cè)與滑塊(52)之間;
第三彈簧(56),第三彈簧(56)安裝在滑塊(52)一側(cè)與外框(2)之間,其套于第一導(dǎo)向桿(51)上。
4.按照權(quán)利要求3所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,還包括有:
散熱風扇(6),散熱風扇(6)對稱式安裝在外框(2)上。
5.按照權(quán)利要求4所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,還包括有導(dǎo)向機構(gòu)(7),導(dǎo)向機構(gòu)(7)包括有:
第一連桿(71),第一連桿(71)滑動式安裝在外框(2)上;
第一卡塊(72),第一卡塊(72)安裝在第一連桿(71)上;
第四彈簧(73),第四彈簧(73)安裝在第一卡塊(72)一側(cè)與外框(2)之間,其套于第一連桿(71)上。
6.按照權(quán)利要求5所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,還包括有控制機構(gòu)(8),控制機構(gòu)(8)包括有:
第一導(dǎo)向塊(81),第一導(dǎo)向塊(81)數(shù)量為四個,其安裝在外框(2)上;
第二連桿(82),第二連桿(82)滑動式安裝在每兩個第一導(dǎo)向塊(81)之間,其與第一連桿(71)固定連接;
第三連桿(83),第三連桿(83)對稱式安裝在第二連桿(82)上;
第二楔形塊(84),第二楔形塊(84)安裝在第三連桿(83)上;
導(dǎo)向框(85),導(dǎo)向框(85)對稱式安裝在外框(2)上;
第二導(dǎo)向桿(86),第二導(dǎo)向桿(86)滑動式安裝在導(dǎo)向框(85)上;
第二卡塊(88),第二卡塊(88)安裝在第二導(dǎo)向桿(86)上;
第五彈簧(87),第五彈簧(87)安裝在第二卡塊(88)與導(dǎo)向框(85)之間,其套于第二導(dǎo)向桿(86)上。
7.按照權(quán)利要求6所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,還包括有頂部減震機構(gòu)(9),頂部減震機構(gòu)(9)包括有:
第三導(dǎo)向桿(91),第三導(dǎo)向桿(91)數(shù)量為四根,其滑動式安裝在外框(2)上;
頂板(93),頂板(93)安裝在四根第三導(dǎo)向桿(91)之間;
第六彈簧(92),第六彈簧(92)安裝在頂板(93)一側(cè)與外框(2)之間,其套于第三導(dǎo)向桿(91)上;
第七彈簧(94),第七彈簧(94)安裝在頂板(93)上,且第七彈簧(94)尾端安裝有第二減震板(95)。
8.按照權(quán)利要求7所述的一種防震的新能源汽車電池固定裝置,其特征是,還包括有鎖定機構(gòu)(10),鎖定機構(gòu)(10)包括有:
第二導(dǎo)向塊(101),第二導(dǎo)向塊(101)對稱式安裝在外框(2)上;
齒條桿(102),齒條桿(102)滑動式安裝在第二導(dǎo)向塊(101)上,其與頂板(93)一側(cè)固定連接;
齒塊(103),齒塊(103)對稱式安裝在外框(2)上,其與齒條桿(102)配合。
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