[發明專利]一種火車隧道多角度檢測車

在審

• 申請號: 202011097599.7
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112345638A
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發明（設計）人: 楊紹立
• 申請（專利權）人: 楊紹立
• 主分類號: G01N29/04
• 分類號: G01N29/04;G01N29/22;G01N29/265;F21V33/00;F21W131/101
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，包括有：

底板（1）；

伸縮架（2），安裝在底板（1）上；

升降板（3），轉動式安裝在伸縮架（2）上；

座板（31），安裝在升降板（3）上；

動力組件（4），安裝在升降板（3）上；

調控組件（5），安裝在升降板（3）上；

行駛組件（6），安裝在底板（1）與升降板（3）之間；

升降組件（7），安裝在伸縮架（2）與升降板（3）之間；

安裝板（8），安裝在升降板（3）上；

敲擊組件（9），轉動式安裝在安裝板（8）上。

2.按照權利要求1所述的一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，動力組件（4）包括有：

第一轉動軸（41），轉動式安裝在升降板（3）上；

踏板（42），轉動式安裝在第一轉動軸（41）兩側；

第二轉動軸（43），轉動式安裝在升降板（3）上；

第一傳動皮帶輪組（44），安裝在第一轉動軸（41）與第二轉動軸（43）之間。

3.按照權利要求2所述的一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，調控組件（5）包括有：

軸套（51），安裝在升降板（3）上；

空心軸（52），轉動式安裝在軸套（51）上，空心軸（52）與第二轉動軸（43）滑動式連接；

卡軸（53），至少兩個卡軸（53）滑動式安裝在空心軸（52）上，卡軸（53）均與軸套（51）配合；

第一彈簧（54），安裝在卡軸（53）與空心軸（52）之間；

第一錐齒輪（55），安裝在空心軸（52）上；

第一普通齒輪（56），安裝在空心軸（52）上；

卡環（57），安裝在空心軸（52）上；

擺桿（58），轉動式安裝在升降板（3）上，擺桿（58）與卡環（57）配合。

4.按照權利要求3所述的一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，行駛組件（6）包括有：

升降軸（61），通過軸承座轉動式安裝在底板（1）與升降板（3）之間；

第二錐齒輪（62），安裝在升降軸（61）兩側；

第三轉動軸（63），轉動式安裝在底板（1）上；

第三錐齒輪（64），安裝在第三轉動軸（63）上，第三錐齒輪（64）與一側第二錐齒輪（62）嚙合；

第四轉動軸（65），轉動式安裝在底板（1）兩側；

輪子（66），安裝在第四轉動軸（65）兩側；

第二傳動皮帶輪組（67），安裝在一側第四轉動軸（65）與第三轉動軸（63）之間。

5.按照權利要求4所述的一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，升降組件（7）包括有：

第二普通齒輪（72），轉動式安裝在升降板（3）上；

導軌（75），安裝在底板（1）與升降板（3）的兩側，導軌（75）與伸縮架（2）滑動式配合；

螺母（76），連接在伸縮架（2）上；

絲桿（73），通過螺紋安裝在螺母（76）上；

第三傳動皮帶輪組（74），安裝在絲桿（73）與第二普通齒輪（72）之間。

6.按照權利要求5所述的一種火車隧道多角度檢測車，其特征是，敲擊組件（9）包括有：

空心套（91），通過軸承座轉動式安裝在安裝板（8）上；

升降桿（92），滑動式安裝在空心套（91）兩側；

第二彈簧（93），安裝在升降桿（92）之間；

滾子（94），安裝在一方的升降桿（92）上；

錐齒輪軸（95），轉動式安裝在升降板（3）與安裝板（8）上，兩個錐齒輪軸（95）嚙合；

凸輪（96），安裝在安裝板（8）上的錐齒輪軸（95）上，凸輪（96）與滾子（94）配合；

第四傳動皮帶輪組（97），安裝在升降板（3）上的錐齒輪軸（95）與第一轉動軸（41）之間。