[發(fā)明專利]針對車輛部件電功率電路的故障隔離、預測和緩解在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011096756.2 | 申請日： | 2020-10-14 |
| 公開（公告）號： | CN112670974A | 公開（公告）日： | 2021-04-16 |
| 發(fā)明（設計）人： | 林玟樵;X·杜;A·M·阿倫;R·A·德斯蒂芬諾;毛小鋒 | 申請（專利權(quán)）人： | 通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號： | H02J1/08 | 分類號： | H02J1/08;G01R31/40;G01R27/08;G01R19/165;B60R16/03 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 史婧;王麗輝 |
| 地址： | 美國密*** | 國省代碼： | 暫無信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 針對 車輛 部件 電功率 電路 故障 隔離 預測 緩解 | ||
一種功率電路包括電源和將電源連接到車輛子系統(tǒng)的多個部件。故障檢測模塊接收電源輸出端處和子系統(tǒng)輸入端處的電壓以及子系統(tǒng)汲取的電流，并基于對電壓和電流的分析來在電源故障、部件中的一者與電源的永久和間歇性斷開、以及功率電路和子系統(tǒng)之間的松動連接或部件中的一者的腐蝕之間進行區(qū)分。故障緩解模塊通過切換到車輛中的不同電源以向子系統(tǒng)供應功率來緩解前兩個故障，并通過減少子系統(tǒng)消耗的功率以及通過生成關(guān)于間歇性斷開或松動連接的警告來緩解第三和第四故障。
引言
本節(jié)中提供的信息旨在總體上呈現(xiàn)本公開的背景。當前署名的發(fā)明人的工作在本節(jié)中描述的范圍內(nèi)以及在提交時可能不符合現(xiàn)有技術(shù)的描述方面，既不明確也不隱含地被認為是針對本公開的現(xiàn)有技術(shù)。
技術(shù)領(lǐng)域
本公開總體上涉及用于車輛的電功率供應系統(tǒng)，并且更特別地，涉及用于車輛的電功率供應系統(tǒng)中的故障隔離、預測和緩解。
背景技術(shù)
電功率供應系統(tǒng)向車輛的各種子系統(tǒng)（部件）提供功率。子系統(tǒng)的示例包括動力轉(zhuǎn)向子系統(tǒng)、制動子系統(tǒng)、導航子系統(tǒng)、信息娛樂子系統(tǒng)等等。車輛的功率供應系統(tǒng)包括一個或多個電源或功率供給（例如電池）以及將功率從一個或多個電源分配到車輛的各種子系統(tǒng)的功率分配電路。例如，功率分配電路包括保險絲、開關(guān)、電纜、連接器等。
發(fā)明內(nèi)容
一種系統(tǒng)包括故障檢測模塊和故障緩解模塊。故障檢測模塊被配置成與向車輛的子系統(tǒng)供應功率的功率電路通信。功率電路包括電源和將電源連接到子系統(tǒng)的多個部件。故障檢測模塊被配置成從功率電路和子系統(tǒng)接收測量值的N個集合，其中N是大于1的整數(shù)。N個集合中的每個集合包括電源的輸出端處和子系統(tǒng)的輸入端處的電壓。故障檢測模塊被配置成基于電源的輸出端處的電壓檢測指示電源故障的第一故障。故障檢測模塊被配置成基于對于所有N個集合電源的輸出端處和子系統(tǒng)的輸入端處的電壓之間的差異大于第一閾值來檢測指示所述部件中的一者與電源永久斷開的第二故障。所述故障檢測模塊被配置成基于對于所述N個集合中的M個集合所述差異大于第二閾值來檢測指示所述部件中的一者與所述電源間歇性斷開的第三故障，其中1 ≤ M N。所述故障緩解模塊被配置成通過切換到車輛中的不同電源以向所述子系統(tǒng)供應功率來緩解所述第一和第二故障。故障緩解模塊被配置成通過降低子系統(tǒng)消耗的功率并通過生成關(guān)于間歇性斷開的警告來緩解第三故障。
在其他特征中，N個集合中的每個集合還包括子系統(tǒng)從電源汲取的電流。故障檢測模塊被配置成接收與功率電路和子系統(tǒng)中的至少一者相關(guān)聯(lián)的參數(shù)的測量值。該參數(shù)不同于電壓和電流。故障檢測模塊被配置成基于電壓和電流來確定功率電路的電阻。故障檢測模塊被配置成基于參數(shù)來標準化電阻。故障檢測模塊被配置成基于標準化的電阻檢測第四故障，第四故障指示功率電路和子系統(tǒng)之間的松動連接或者指示所述部件中的一者的腐蝕。故障緩解模塊被配置成通過降低子系統(tǒng)消耗的功率并通過生成關(guān)于連接松動或腐蝕的警告來緩解第四故障。
在其他特征中，故障檢測模塊還被配置成接收關(guān)于電源的輸出電流和健康狀態(tài)中的至少一者的數(shù)據(jù)。故障檢測模塊還被配置成：基于該數(shù)據(jù)，比基于電源輸出端處的電壓更快地檢測第一故障。
在其他特征中，該系統(tǒng)還包括第二故障檢測模塊，該第二故障檢測模塊被配置成與向車輛的第二子系統(tǒng)供應功率的第二功率電路通信。第二功率電路包括第二電源和將第二電源連接到第二子系統(tǒng)的多個第二部件。故障緩解模塊被配置成響應于第二故障檢測模塊檢測到第二功率電路中沒有故障，并且響應于故障檢測模塊檢測到第一、第二或第三故障：通過切換子系統(tǒng)以從第二功率電路接收功率來緩解第一、第二或第三故障。
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