[發明專利]一種電壓控制方法、裝置、系統及磁懸浮列車

有效

• 申請號: 202011096586.8
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112172536B
• 公開（公告）日: 2022-03-01
• 發明（設計）人: 吳冬華;類延霄;張志強;王云飛;高信邁
• 申請（專利權）人: 中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B60L13/10
• 分類號: B60L13/10;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 儲倩

本申請實施例提供了一種電壓控制方法，可以獲取列車行駛速度；并根據列車行駛速度和變壓比之間的對應關系，確定所述列車行駛速度對應的目標變壓比，所述變壓比為輸入電壓和輸出電壓的比值；然后再根據所述目標變壓比對輸入電壓進行變壓，得到輸出電壓，所述輸出電壓用于驅動列車行駛。其中，所述列車行駛速度和變壓比之間的對應關系是根據不同變壓比下列車行駛速度與列車牽引力之間的對應關系得到的。這樣，可以根據磁懸浮列車的行駛速度提供最合適的變壓比，從而增加磁懸浮列車的牽引力，提高運行效率。此外，本申請實施例還提供了對應的裝置及磁懸浮列車。

技術領域

本申請涉及軌道車輛技術領域，尤其涉及一種電壓控制方法、裝置、系統及磁懸浮列車。

背景技術

磁懸浮列車在運行時，列車底部和軌道之間沒有直接接觸，列車運行時不受摩擦阻力的影響，具有快速、低耗、環保、安全等優點，發展前景十分廣闊。其中。輸出變壓器是磁懸浮列車的動力系統的關鍵設備，用于對輸入電壓進行變壓，從而為列車提供動力。

在磁懸浮列車的起步階段，需要較大的輸出電流提供較大推力，對電壓的要求相對較低，從而確保列車能夠以較大的加速度完成起步加速過程。在列車行駛的過程中，車輛產生的反電動勢會迅速增加，為了確保列車的正常行駛，動力系統需要較高的電壓。因此，傳統的磁懸浮列車的輸出變壓器具有兩組變壓比，在起步階段使用較低的變壓比進行變壓，在行駛階段使用較高的變壓比進行變壓。

但是，傳統的磁懸浮列車往往只考慮到了起步加速階段和列車行駛階段兩個階段，并沒有考慮起步后列車從較低速度加速到較高速度的過程。因此，現有的輸出變壓器的兩組變壓比無法滿足磁懸浮列車的實際需求.

發明內容

有鑒于此，本申請實施例提供了一種電壓控制方法、裝置、系統及磁懸浮列車，旨在針對磁懸浮列車行駛加速階段，為列車提供多組變壓比，增大磁懸浮列車的牽引力，提高運行效率。

一種電壓控制方法，所述方法應用于磁懸浮列車，包括：

獲取列車行駛速度；

根據列車行駛速度和變壓比之間的對應關系，確定所述列車行駛速度對應的目標變壓比，所述變壓比為輸入電壓和輸出電壓的比值，用于控制變壓器對輸入電壓進行變壓；

其中，所述列車行駛速度和變壓比之間的對應關系是根據不同變壓比下列車行駛速度與列車牽引力之間的對應關系得到的。

可選地，所述列車行駛速度和變壓比之間的對應關系具體是通過以下方法得到的：

獲取第一關系，所述第一關系表示在第一條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關系，所述第一條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第一變壓比；

獲取第二關系，所述第二關系表示在第二條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關系，所述第二條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第二變壓比，所述第一變壓比小于所述第二變壓比；

根據所述第一關系和所述第二關系確定切換速度，所述切換速度在所述第一條件下對應的列車牽引力和所述切換速度在所述第二條件下對應的列車牽引力相同。

可選地，所述根據列車行駛速度和變壓比之間的對應關系，確定所述列車行駛速度對應的目標變壓比包括：

判斷所述列車行駛速度是否大于所述切換速度；

若所述列車行駛速度小于所述切換速度，確定所述第一變壓比為所述目標變壓比；

若所述列車行駛速度大于所述切換速度，確定所述第二變壓比為所述目標變壓比。

可選地，所述方法還包括：

根據所述列車行駛速度確定列車的列車行駛狀態，所述列車行駛狀態包括起步加速狀態或行駛加速狀態；