[發(fā)明專利]一種電壓控制方法、裝置、系統(tǒng)及磁懸浮列車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011096586.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-14
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112172536B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳冬華;類延霄;張志強(qiáng);王云飛;高信邁
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): B60L13/10
• 分類號(hào): B60L13/10;B61C17/00
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11227
• 代理人: 儲(chǔ)倩

1.一種電壓控制方法，其特征在于，所述方法應(yīng)用于磁懸浮列車，包括：

獲取列車行駛速度；

根據(jù)列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述列車行駛速度對(duì)應(yīng)的目標(biāo)變壓比，所述變壓比為輸入電壓和輸出電壓的比值，用于控制變壓器對(duì)輸入電壓進(jìn)行變壓；

其中，所述列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是根據(jù)不同變壓比下列車行駛速度與列車牽引力之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系得到的；

所述列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系具體是通過(guò)以下方法得到的：

獲取第一關(guān)系，所述第一關(guān)系表示在第一條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關(guān)系，所述第一條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第一變壓比；

獲取第二關(guān)系，所述第二關(guān)系表示在第二條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關(guān)系，所述第二條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第二變壓比，所述第一變壓比小于所述第二變壓比；

根據(jù)所述第一關(guān)系和所述第二關(guān)系確定切換速度，所述切換速度在所述第一條件下對(duì)應(yīng)的列車牽引力和所述切換速度在所述第二條件下對(duì)應(yīng)的列車牽引力相同。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述列車行駛速度對(duì)應(yīng)的目標(biāo)變壓比包括：

判斷所述列車行駛速度是否大于所述切換速度；

若所述列車行駛速度小于所述切換速度，確定所述第一變壓比為所述目標(biāo)變壓比；

若所述列車行駛速度大于所述切換速度，確定所述第二變壓比為所述目標(biāo)變壓比。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述方法還包括：

根據(jù)所述列車行駛速度確定列車的列車行駛狀態(tài)，所述列車行駛狀態(tài)包括起步加速狀態(tài)或行駛加速狀態(tài)；

當(dāng)所述列車行駛狀態(tài)為所述起步加速狀態(tài)時(shí)，確定第三變壓比為目標(biāo)變壓比，所述第三變壓比小于第一變壓比。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述根據(jù)所述列車行駛速度確定列車行駛狀態(tài)包括：

判斷所述列車行駛速度是否大于速度閾值；

若所述列車行駛速度小于所述速度閾值，確定所述列車處于所述起步加速狀態(tài)；

若所述列車行駛速度大于所述速度閾值，確定所述列車處于所述行駛加速狀態(tài)。

5.一種電壓控制裝置，其特征在于，所述裝置應(yīng)用于磁懸浮列車，包括：

速度獲取模塊，用于獲取列車行駛速度；

比值確定模塊，用于根據(jù)列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系，確定所述列車行駛速度對(duì)應(yīng)的目標(biāo)變壓比，所述變壓比為輸入電壓和輸出電壓的比值，用于控制變壓器對(duì)輸入電壓進(jìn)行變壓；

其中，所述列車行駛速度和變壓比之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系是通過(guò)以下方法得到的：

獲取第一關(guān)系，所述第一關(guān)系表示在第一條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關(guān)系，所述第一條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第一變壓比；

獲取第二關(guān)系，所述第二關(guān)系表示在第二條件下，列車牽引力隨列車速度變化的關(guān)系，所述第二條件包括所述輸入電壓和輸出電壓之比為第二變壓比，所述第一變壓比小于所述第二變壓比；

根據(jù)所述第一關(guān)系和所述第二關(guān)系確定切換速度，所述切換速度在所述第一條件下對(duì)應(yīng)的列車牽引力和所述切換速度在所述第二條件下對(duì)應(yīng)的列車牽引力相同。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述比值確定模塊包括：

判斷模塊，用于判斷所述列車行駛速度是否大于所述切換速度；

第一確定模塊，用于若所述列車行駛速度小于所述切換速度，確定所述第一變壓比為所述目標(biāo)變壓比；

第二確定模塊，用于若所述列車行駛速度大于所述切換速度，確定所述第二變壓比為所述目標(biāo)變壓比。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括：

狀態(tài)判斷模塊，用于根據(jù)所述列車行駛速度確定列車的列車行駛狀態(tài)，所述列車行駛狀態(tài)包括起步加速狀態(tài)或行駛加速狀態(tài)；

第三確定模塊，用于當(dāng)所述列車行駛狀態(tài)為所述起步加速狀態(tài)時(shí)，確定第三變壓比為目標(biāo)變壓比，所述第三變壓比小于第一變壓比。