[發明專利]一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱及加工方法

在審

• 申請號: 202011096491.6
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112493646A
• 公開（公告）日: 2021-03-16
• 發明（設計）人: 蔣敏玲
• 申請（專利權）人: 廣州百興網絡科技有限公司
• 主分類號: A45C5/04
• 分類號: A45C5/04;A45C5/02;A45C5/14;A45C13/00;A45C9/00;B29C70/34;B29C43/02;B29C65/56
• 代理公司: 廣州市華學知識產權代理有限公司 44245
• 代理人: 張澤鋒

本發明公開了一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱及加工方法，包括轉動板、滑槽、滑塊、連接桿、第一限位塊、伸縮桿、第二限位塊、彈簧、第四限位槽、電機、螺桿、第一套筒、渦輪、通孔、第二轉動孔、第二套筒、齒輪、絲桿和穩定板；該發明安全、可靠，通過第二限位槽、轉動軸、轉動板、滑槽、滑塊、連接桿、伸縮桿、第二限位塊、彈簧和第四限位槽的配合使用，結構簡單，通過轉動板的打開關閉，實現了可以放置收納更多物品的目的；通過電機、螺桿、渦輪、第二套筒、齒輪、絲桿和穩定板的配合使用，實現了保證該行李箱穩定，防護萬向輪的同時，將該行李箱當成凳子使用的目的，提高了行李箱的多樣性，便于使用。

技術領域

本發明涉及碳纖維行李箱技術領域，具體為一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱及加工方法。

背景技術

行李箱作為人們出行生活不可缺少的物品，因此市場上對于一些行李箱的功能和加工方式有了一定的要求；但是，現有的行李箱結構較為簡單，功能單一，存儲物品空間較小，影響使用，且現有的行李箱大多沒有采用碳纖維材質，容易損壞，降低了行李箱的使用壽命，不方便使用，因此，現階段發明出一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱及加工方法是非常有必要的。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱及加工方法，以解決上述背景技術中提出的問題。

為了解決上述技術問題，本發明提供如下技術方案：一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱，包括行李箱本體、萬向輪、第一限位槽、第一把手、第二限位槽、第一轉動孔、轉動軸、轉動板、滑槽、滑塊、連接桿、第一限位塊、第二把手、第三限位槽、伸縮桿、第二限位塊、彈簧、第四限位槽、電機、第五限位槽、螺桿、第一套筒、第六限位槽、第三限位塊、渦輪、通孔、第二轉動孔、第二套筒、齒輪、絲桿和穩定板，所述行李箱本體的一側外壁上開設有第二限位槽，所述第二限位槽的兩側內壁上對稱開設有第一轉動孔，所述第一轉動孔的一側內壁上轉動連接有轉動軸，所述轉動軸的一側外邊給轉動連接有轉動板，所述轉動板的兩側外壁上對稱開設有滑槽，所述滑槽的一側內壁上滑動連接有滑塊，所述滑塊的一側外壁上轉動連接有連接桿，所述第二限位槽的兩側內壁上固定連接有第一限位塊，且連接桿的一端轉動連接于第一限位塊的一側外壁上，所述行李箱本體的一側內壁上開設有第三限位槽，所述第三限位槽的一側內壁上固定連接有伸縮桿，所述伸縮桿輸出軸的一端外壁上固定連接有第二限位塊，所述伸縮桿輸出軸的一側外壁上套接有彈簧，所述轉動板的一側外壁上開設有第四限位槽，且第二限位塊的一端滑動連接于第四限位槽的一側內壁上，所述行李箱本體的底端內壁上鑲嵌連接有電機，所述行李箱本體的底端內壁上對應電機輸出軸的一側開設有第五限位槽，且電機輸出軸轉動連接于第五限位槽的內部，所述電機輸出軸的一端外壁上對應第五限位槽的一側內壁上固定連接有螺桿，所述第五限位槽的一側內壁上開設有第二轉動孔，且螺桿的另一端轉動連接于第二轉動孔的一側內壁上，所述第五限位槽的一側內壁上固定連接有第一套筒，所述第一套筒的一側外壁上開設有第六限位槽，所述第六限位槽的一側內壁上滑動連接有第三限位塊，所述第三限位塊的一側外壁上固定連接有渦輪，且渦輪的一側外壁上嚙合連接于螺桿的一側外壁上，所述渦輪的一側外壁上貫通開設有通孔，所述通孔的一側內壁上嚙合連接有齒輪，所述第五限位槽的一側內壁上固定連接有第二套筒，且齒輪滑動連接于第二套筒的一側內壁上，所述第二套筒的一側內壁上螺紋連接有絲桿，且絲桿的一端固定連接于齒輪的一側外壁上，所述絲桿的另一端外壁上固定連接有穩定板。

一種具有高抗摔性能的碳纖維行李箱的加工方法，包括步驟一，箱包制作；步驟二，拉桿制作；步驟三，輪子制作；步驟四，組裝；

其中上述步驟一中，箱包制作包括以下步驟；

1)將碳纖維預浸料布按箱包六面體和箱蓋的展開圖剪裁落料；

2)將剪裁好的碳纖維預浸料布，在模子內鋪墊三至四層，通過模壓的方式成型；

3)將成型后的碳纖維材料脫模，休整；

其中上述步驟二中，拉桿制作包括以下步驟；