[發(fā)明專利]一種新型碰撞偏移多級緩沖吸能防撞梁在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 202011094817.1 | 申請日： | 2020-10-14 |
| 公開（公告）號： | CN112092757A | 公開（公告）日： | 2020-12-18 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 許曉雪;袁樹杰;盧輝;胡志強;韓運;劉宇 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽理工大學 |
| 主分類號： | B60R19/18 | 分類號： | B60R19/18 |
| 代理公司： | 暫無信息 | 代理人： | 暫無信息 |
| 地址： | 232001 安徽*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 新型 碰撞 偏移 多級 緩沖 吸能防撞梁 | ||
1.一種新型碰撞偏移多級緩沖吸能防撞梁，其特征在于，包括：主駕駛側(cè)防撞梁組合(1)、副駕駛側(cè)防撞梁組合(14)、連接彈簧(10)、支撐板(9)、主駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(7)、副駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(13)、主駕駛側(cè)復位彈簧(23)、副駕駛側(cè)復位彈簧(15)、主駕駛側(cè)擋板(22)、副駕駛側(cè)擋板(17)、支撐縱梁(16)、連接板(18)、固定套筒(20)、緩沖彈簧(19)、支撐連接桿(8)、支撐縱梁(21)，所述主駕駛側(cè)防撞梁組合(1)分為兩個部分，分別為所述主駕駛側(cè)第一防撞梁(2)和所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)，其中所述主駕駛側(cè)第一防撞梁(2)的外側(cè)伸有若干條加強筋(3)，內(nèi)部設(shè)有前置滑動擋板(24)、后置滑動擋板(25)、上部滑動槽(26)、下部滑動槽(27)、減震彈簧(4)，所述上部滑動槽(26)和所述下部滑動槽(27)分別設(shè)于所述主駕駛側(cè)第一防撞梁(2)內(nèi)部的上頂面與下底面，所述前置滑動擋板(24)和所述后置滑動擋板(25)均卡接于所述上部滑動槽(26)和所述下部滑動槽(27)中，所述減震彈簧(4)位于所述前置滑動擋板(24)和所述后置滑動擋板(25)中間，自上而下三支為一組，且前端和后端分別焊接于所述前置滑動擋板(24)后端面和所述后置滑動擋板(25)前端面，所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)內(nèi)部空腔處填充泡沫鋁材料(6)，且所述主駕駛側(cè)第一防撞梁(20)卡接在所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)的前端，所述副駕駛側(cè)防撞梁組合(14)組成結(jié)構(gòu)與所述主駕駛側(cè)防撞梁組合(1)相同，且關(guān)于正中部對稱，所述主駕駛側(cè)防撞梁組合(1)和所述副駕駛側(cè)防撞梁組合(14)通過正中部的所述連接彈簧(10)固定連接，所述主駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(7)安裝在所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)與所述支撐橫梁(16)之間，且分為兩組分別安裝在左、右兩側(cè)每組兩支，一支垂直于所述支撐橫梁(16)安設(shè)，另一支與所述支撐橫梁(16)外側(cè)成45°夾角斜向安設(shè)，所述主駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(7)與所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)之間采用小固定鉸支座(35)和短插銷(37)連接，且所述小固定鉸支座(35)焊接在所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)上，所述主駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(7)與所述支撐橫梁(16)之間采用大固定鉸支座(31)和長插銷(30)連接，所述大固定鉸支座(31)焊接在所述支撐橫梁(16)上，所述副駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(13)及固定形式與所述主駕駛側(cè)三節(jié)式緩沖支架(7)相同，且關(guān)于正中部對稱，所述固定套筒(20)下端焊接在所述支撐橫梁(16)上，所述緩沖彈簧(19)安裝在所述固定套筒(20)內(nèi)，且下端與所述支撐橫梁(16)接觸，所述支撐連接桿(8)下端卡接于所述固定套筒(20)內(nèi)，且與所述緩沖彈簧(19)上端接觸，所述支撐板(9)與所述支撐連接桿(8)之間使用所述小固定鉸支座(35)鉸接，且所述小固定鉸支座(35)焊接于所述支撐板(9)下端面，所述支撐板(9)上端面分別與所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)和所述副駕駛側(cè)第二防撞梁(12)貼合，所述支撐縱梁(21)分為兩支，且上端均與所述支撐橫梁(16)垂直焊接，所述連接板(18)焊接于所述支撐縱梁(21)下端，所述連接板(18)可通過固定螺栓固定在車體縱梁上，亦可焊接于車體縱梁上，所述主駕駛側(cè)擋板(22)和所述副駕駛側(cè)擋板(17)內(nèi)端均垂直焊接于所述支撐縱梁(21)上，所述主駕駛側(cè)復位彈簧(23)位于所述主駕駛側(cè)擋板(22)與所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)之間，且兩端通過固定鉸支座分別連接所述主駕駛側(cè)擋板(22)外端與所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)下端。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型碰撞偏移多級緩沖吸能防撞梁，其特征在于：所述主駕駛側(cè)第一防撞梁(2)外側(cè)伸有若干所述加強筋(3)，內(nèi)部設(shè)有若干所述主駕駛側(cè)減震彈簧(4)、所述前置滑動擋板(25)、所述后置滑動擋板(26)、所述上部滑動槽(27)和所述下部滑動槽(28)，所述前置滑動擋板(25)和所述后置滑動擋板(26)均卡接于所述上部滑動槽(27)和所述部滑動槽(28)內(nèi)，在所述前置滑動擋板(25)和所述后置滑動擋板(26)中間自上而下等距安設(shè)三支所述減震彈簧(4)，且所述減震彈簧(4)前端和后端分別焊接在所述前置滑動擋板(25)和所述后置滑動擋板(26)上(主副駕駛側(cè)相同)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種新型碰撞偏移多級緩沖吸能防撞梁，其特征在于：所述泡沫鋁材料(6)充填于所述主駕駛側(cè)第二防撞梁(5)內(nèi)側(cè)空腔處(主副駕駛側(cè)相同)。
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