[發明專利]一種氣門油封骨架的剛度測試方法

在審

• 申請號: 202011094032.4
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112229732A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 孫君民;張延飛;李振鵬
• 申請（專利權）人: 山東聊城富鋒汽車部件有限公司
• 主分類號: G01N3/12
• 分類號: G01N3/12;G01N3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種氣門油封骨架的剛度測試方法，包括液壓機和拉伸機，通過液壓機對待測的氣門油封骨架進行擠壓的剛度測試，對得到的測試數據進行分析，判斷數據值是否在同壓力的標準數值范圍內；通過拉伸機對待測的氣門油封骨架進行拉伸的剛度測試，對得到的測試數據進行分析，判斷數據值是否在同拉力的標準數值范圍內。本發明具有對氣門油封骨架進行擠壓和拉伸兩種剛度測試，測試更加全面，測試結果更加準確的優點。

技術領域

本發明涉及發動機密封件技術領域，具體為一種氣門油封骨架的剛度測試方法。

背景技術

油封是一般密封件的習慣稱謂，簡單地說就是潤滑油的密封。它是用來封油脂的機械元件，它將傳動部件中需要潤滑的部件與出力部件隔離，不至于讓潤滑油滲漏。靜密封和動密封用密封件叫油封。

油封的代表形式是TC油封，這是一種橡膠完全包覆的帶自緊彈簧的雙唇油封，一般說的油封常指這種tc骨架油封。

凡是運轉體箱內有液體潤滑油而又與外部相連接的部位都需要油封。有些是橡膠的，有些是金屬的，多數是鋼骨橡膠的，如曲軸后油封，變速箱前后油封，左右半軸油封，主減速器前油封，空壓機曲軸油封等。

發動機氣門用的油封叫做氣門油封，氣門油封由氣門油封骨架做支撐結構，氣門油封骨架制備后需要進行剛度測試，用來檢測氣門油封骨架的剛度是否符合標準。

一般的氣門油封骨架剛度測試只進行壓力測試，并沒有進行拉伸測試，對氣門油封骨架的測試不夠全面，測試的數據不夠完整。

發明內容

本發明的目的在于提供一種氣門油封骨架的剛度測試方法，具備對氣門油封骨架進行擠壓和拉伸兩種剛度測試，測試更加全面，測試結果更加準確的優點，解決了氣門油封骨架剛度測試只進行壓力測試，并沒有進行拉伸測試，對氣門油封骨架的測試不夠全面，測試的數據不夠完整的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種氣門油封骨架的剛度測試方法，包括液壓機和拉伸機，通過液壓機對待測的氣門油封骨架進行擠壓的剛度測試，通過拉伸機對待測的氣門油封骨架進行拉伸的剛度測試。

作為本發明的進一步方案，擠壓剛度測試：

S1、液壓機調整到初始狀態，將待測的氣門油封骨架放置在液壓機的測試支架上；

S2、液壓機上的高度表探針與被測試的氣門油封骨架頂端以90°夾角輕微接觸后進行高度歸零動作；

S3、高度表探針與被測試的氣門油封骨架頂端以90°夾角輕微接觸后進行空置水平高度的測試并記錄測量的高度數據；

S4、對液壓機設定相應的指標數值，液壓機啟動，液壓機的液壓柱下移，液壓柱底端與被測試的氣門油封骨架頂端接觸，液壓柱以設定的指標數值向下提供壓力；

S5、經過液壓機擠壓后的氣門油封骨架，通過高度表探針測量經過壓載水平高度測試后的高度并記錄測量的高度數據；

S6、用空置水平高度值減去壓載水平高度值得出測試數據；

S7、對得到的測試數據進行分析，判斷數據值是否在同壓力的標準數值范圍內；

S7.1、在標準值范圍內，則氣門油封骨架的擠壓剛度測試合格；

S7.2、不在標準值范圍內，則氣門油封骨架的擠壓剛度測試不合格。

作為本發明的進一步方案，拉伸剛度測試：

S1、拉伸機調整到初始狀態，將待測的氣門油封骨架放置在拉伸機的測試支架上，測試支架上的夾具與氣門油封骨架底端固定，拉伸機上拉伸機構通過夾具與氣門油封骨架頂端固定；

S2、拉伸機上的高度表探針與被測試的氣門油封骨架頂端以90°夾角輕微接觸后進行高度歸零動作；