[發(fā)明專利]一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202011093375.9
• 申請日: 2020-10-14
• 公開（公告）號: CN112238838A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何偉
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇廣宇協(xié)同科技發(fā)展研究院有限公司
• 主分類號: B60R25/25
• 分類號: B60R25/25;B60R21/01;B60R1/00;H04L29/08
• 代理公司: 深圳深瑞知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44495
• 代理人: 穆瑞丹

1.一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于，該方法包括以下步驟：

身份識別：行駛數(shù)據(jù)前，疲勞檢測相機(jī)對駕駛員面部特征進(jìn)行人臉識別，分析并及時提醒司機(jī)做到主動安全駕駛，同時記錄啟停次數(shù)、駕駛時間、人員變動數(shù)據(jù)；

追認(rèn)：中央處理單元將疲勞檢測相機(jī)拍攝的面部數(shù)據(jù)與服務(wù)器中存儲的用戶數(shù)據(jù)對比，對比合格后確認(rèn)車輛啟動；

行駛數(shù)據(jù)：前視攝像機(jī)采集車輛前方場景數(shù)據(jù)，盲區(qū)檢測攝像機(jī)記錄盲區(qū)行人以及非機(jī)動車，并將數(shù)據(jù)傳輸給中央處理單元；

數(shù)據(jù)傳輸：服務(wù)器通過4G收發(fā)單元查看存儲在中央處理單元中的車輛運(yùn)行實(shí)況，并由該數(shù)據(jù)上傳到管理平臺；

路線檢測：管理平臺獲取服務(wù)器傳輸來的數(shù)據(jù)后，將行車路線檢測行車方向上道路擁堵情況反饋給服務(wù)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于：行駛數(shù)據(jù)時，駕駛員通過車載顯示器觀察中央處理單元接收到的數(shù)據(jù)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于：該方法還包括以下步驟：

車輛周圍檢測：通過車載視屏雷達(dá)檢測器采集本車的行駛速度，并獲取前后方以及對向車道過往車輛的行駛速度和車牌號；

事故報警：車輛故障時，中央處理單元通過4G收發(fā)單元向遠(yuǎn)程管理平臺報警，并由無線網(wǎng)絡(luò)單元向附近安裝同等裝置的車輛或公共網(wǎng)絡(luò)發(fā)送緊急救助信號。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于：所述中央處理單元包括GPS單元、鋰電池單元，GPS單元包含對車輛定位和檢測行駛數(shù)據(jù)路線的定位器以及車輛駕駛安全預(yù)警的電子狗。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于：所述鋰電池單元使用時包括以下兩種情況：

（1）、停車時，鋰電池單元為車載設(shè)備正常工作供電；

（2）、行駛時，切換到汽車發(fā)動機(jī)發(fā)電并對鋰電池單元充電。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種物聯(lián)網(wǎng)行車安全管理方法，其特征在于：所述疲勞檢測相機(jī)采集駕駛員面部特征后，與服務(wù)器中存儲的數(shù)據(jù)進(jìn)行對比，對比結(jié)果包括以下兩種情況：

Ⅰ、當(dāng)采集的面部特征與存儲數(shù)據(jù)相同時，向車載顯示器發(fā)送確認(rèn)合格數(shù)據(jù)；

Ⅱ、當(dāng)采集的面部特征與存儲數(shù)據(jù)不相同時，向車載顯示器發(fā)送不匹配數(shù)據(jù)。