[發明專利]制動裝置以及車輛

有效

• 申請號: 202011091885.2
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112377539B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 李小剛
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: F16D55/228
• 分類號: F16D55/228;F16D65/16;B60T1/06;B60T13/14;F16D121/04
• 代理公司: 北京眾達德權知識產權代理有限公司 11570
• 代理人: 安磊

本發明涉及一種制動裝置以及車輛。其中的制動裝置的單向離合器的外離合環和內離合環可單向轉動，內離合環活動套裝在活塞的周面上，內離合環面向活塞的內壁上設置有鍵槽，鍵槽包括第一槽體和第二槽體，第一槽體沿內離合環的軸向設置，第二槽體的一端和第一槽體的軸向一端連通，第二槽體的另一端沿傾斜于內離合環的軸向，第二槽體的走向對應單向離合器的轉動方向，活塞的周面上的鍵可操作地在鍵槽的第一槽體和第二槽體內移動，駐車環螺紋套裝在外離合環的周面上，駐車環可沿其軸向移動地設置在鉗體的安裝腔內，彈性件設置在駐車環的背向制動盤的軸向一端和安裝腔之間。本發明可不需再額外采用一套駐車制動機構進行駐車操縱，具有很好的實用價值。

技術領域

本發明屬于汽車制動技術領域，尤其涉及一種制動裝置以及車輛。

背景技術

制動裝置是汽車系統核心部件之一，制動裝置通過制動卡鉗與制動盤之間相互作用產生制動力，以達到對車輛制動的目的。

現有技術中，制動卡鉗多為固定鉗，由于固定鉗優秀的制動性能和優異的外觀，因而廣泛用于性能車輛的制動系統。由于固定鉗結構、布置的限制，使得較難布置駐車操縱機構?，F有技術中，一般額外采用一套駐車制動機構進行駐車操縱，這不僅增加了零件重量，同時結構復雜，也在一定程度上影響了鉗體外觀。

發明內容

針對上述現有技術存在的問題，本發明提供一種制動裝置以及車輛，以解決現有技術中需額外采用一套駐車制動機構進行駐車操縱，造成的增加了零件重量、結構復雜以及影響鉗體外觀的技術問題。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一方面，本發明提供了一種制動裝置，所述制動裝置包括制動卡鉗以及制動盤，所述制動卡鉗內設置有兩個位于所述制動盤兩側的活塞，所述活塞的輸出端上設置有摩擦片，通過對所述活塞施加液壓進而驅動活塞通過摩擦片對制動盤進行夾持，其特征在于，所述制動裝置還包括：

單向離合器，所述單向離合器包括外離合環、離合器以及內離合環，所述離合器設置在所述外離合環和所述內離合環之間，使所述外離合環和所述內離合環可單向轉動，所述內離合環活動套裝在所述活塞的周面上，所述內離合環面向所述活塞的內壁上設置有鍵槽，所述鍵槽包括第一槽體和第二槽體，所述第一槽體沿所述內離合環的軸向設置，所述第二槽體的一端和所述第一槽體的軸向一端連通，所述第二槽體的另一端沿傾斜于所述內離合環的軸向，所述第二槽體的走向對應所述單向離合器的轉動方向，所述第二槽體設置在所述第一槽體靠近所述制動盤的一側，所述活塞的周面上設置有鍵，所述鍵可操作地在所述鍵槽的第一槽體和第二槽體內移動；

駐車環，所述駐車環螺紋套裝在所述外離合環的周面上，所述鉗體內設置有安裝腔，所述駐車環可沿其軸向移動地設置在所述安裝腔內；

彈性件，所述彈性件設置在所述駐車環的背向所述制動盤的軸向一端和所述安裝腔之間。

進一步地，所述鍵槽以及所述鍵均對應設置有多個，多個所述鍵槽以及所述鍵均繞所述單向離合器的中心軸等角度間隔設置。

更進一步地，所述單向離合器還包括承力件，所述承力件設置在所述外離合環以及所述內離合環之間。

進一步地，所述制動卡鉗包括兩個相對的鉗體，兩個所述鉗體固定連接成一體，每個所述鉗體內均對應設置有一個所述活塞。

進一步地，每個所述鉗體的所述安裝腔內均設置有密封環，所述密封環套裝在所述活塞的周面上，所述單向離合器以及所述駐車環設置在所述密封環和所述活塞之間，所述密封環、所述駐車環以及所述安裝腔圍成保壓腔。

更進一步地，所述駐車環包括安裝環和法蘭盤，所述安裝環設置在所述密封環和所述單向離合器之間，所述法蘭盤設置在所述安裝環遠離所述密封環的端部的外周面上，所述法蘭盤和所述密封環相對設置，所述彈性件設置在所述法蘭盤背向所述密封環的側面和所述安裝腔之間。