[發明專利]高效的上縱梁支架自動點焊裝置

在審

• 申請號: 202011091664.5
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112171035A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 王長土
• 申請（專利權）人: 浙江長華汽車零部件股份有限公司
• 主分類號: B23K11/00
• 分類號: B23K11/00;B23K11/11;B23K11/36;B23K37/047
• 代理公司: 上海漢聲知識產權代理有限公司 31236
• 代理人: 胡晶

本發明提供一種高效的上縱梁支架自動點焊裝置，包括上縱梁支架翻轉裝置，所述上縱梁支架翻轉裝置將上縱梁支架做180度翻轉，所述上縱梁支架翻轉裝置包括限位板、固定齒條、翻轉連塊、翻轉滑塊、翻轉齒輪、夾持塊和夾持氣缸，其中，所述翻轉連塊為一L型體，所述翻轉連塊的一端連接送料氣缸，所述翻轉連塊的另外一端設置在所述限位板的一側并且連接所述翻轉滑塊；所述固定齒條設置在所述限位板的另外一側；所述翻轉齒輪設置在所述固定齒條的上方，所述翻轉齒輪的中心軸貫穿所述翻轉滑塊的通孔后固定連接所述夾持塊，所述夾持氣缸設置在所述夾持塊上。本申請結構可靠，使用方便，維護容易，通用性強，達到安全生產，提高企業市場競爭力。

技術領域

本發明涉及一種點焊裝置，具體涉及到一種高精度、高效的汽車用上縱梁支架自動點焊裝置。

背景技術

隨著科技的發展，技術的進步，汽車產品日新月異，也對緊固件產品提出了更高的要求，而汽車零部件是我國汽車工業參與全球化的重要領域。在緊固件加工中，具有上縱梁點焊過程中，需要人工放入上縱梁支架，再由人工將點焊螺栓放入上縱梁支架孔內并啟動點焊設備進行點焊；這種由人工完成的工作，造成工人勞動強度大，效率低，有一定安全及質量隱患。

現有技術的點焊工藝以人工完成裝配和點焊，在點焊作業中，偶有不良品的點焊，也使的點焊需要相對熟練工操作，工時花費也較高。

因此，現有技術還有提升的地方。

發明內容

針對上述缺陷，本發明的目的是提供一種高精度、高效的汽車用上縱梁支架自動點焊裝置，結構可靠、產品質量一致，以解決現有的技術問題。

為實現上述目的，本發明采用了以下的技術方案：

一種高效的上縱梁支架自動點焊裝置，用于汽車零部件點焊，包括一上縱梁支架翻轉裝置，所述上縱梁支架翻轉裝置將所述上縱梁支架做180度翻轉，所述上縱梁支架翻轉裝置包括一限位板、一固定齒條、一翻轉連塊、一翻轉滑塊、一翻轉齒輪、一夾持塊和一夾持氣缸，其中，所述翻轉連塊為一L型體，所述翻轉連塊的一端連接送料氣缸，所述翻轉連塊的另外一端設置在所述限位板的一側并且連接所述翻轉滑塊；所述固定齒條設置在所述限位板的另外一側；所述翻轉齒輪設置在所述固定齒條的上方，所述翻轉齒輪的中心軸貫穿所述翻轉滑塊的通孔后固定連接所述夾持塊，所述夾持氣缸設置在所述夾持塊上，所述夾持氣缸的活塞桿活動連接所述夾持塊；所述翻轉齒輪活動連接所述固定齒條。

本申請較佳實施例所述的高效的上縱梁支架自動點焊裝置，還包括一上縱梁支架送料裝置，所述上縱梁支架翻轉裝置連接所述上縱梁支架送料裝置，所述上縱梁支架送料裝置包括所述送料氣缸和一支撐平臺、一送料滑塊、一產品料道、一螺栓裝配座，其中，所述送料氣缸、產品料道和所述限位板設置在所述支撐平臺上；所述送料滑塊連接所述送料氣缸的活塞桿；所述翻轉連塊的一端連接所述送料氣缸的活塞桿連接的所述送料滑塊；所述螺栓裝配座的一端固定在所述送料滑塊上；所述螺栓裝配座的另外一端位于所述產品料道的上方；所述上縱梁支架翻轉后位于所述產品料道的前段，所述產品料道開設一從中段到尾段的螺栓凹槽，所述螺栓裝配座對應所述螺栓凹槽的位置開設一螺栓定位通過孔。

本申請較佳實施例所述的高效的上縱梁支架自動點焊裝置，所述上縱梁支架送料裝置還包括一上縱梁支架來料檢測安裝座和一支架與點焊螺栓裝配檢測座；所述上縱梁支架來料檢測安裝座的一端固定在所述送料滑塊上，所述上縱梁支架來料檢測安裝座的另外一端位于所述產品料道的上方；所述支架與點焊螺栓裝配檢測座的一端固定在所述支撐平臺上，所述支架與點焊螺栓裝配檢測座的另外一端位于所述產品料道的上方。