[發明專利]一種確定剩余充電時間的方法、裝置以及一種汽車

在審

• 申請號: 202011091613.2
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112526346A
• 公開（公告）日: 2021-03-19
• 發明（設計）人: 吳麥青;盧娜;宋丹丹;張超志;郝陽;宋海軍
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: G01R31/367
• 分類號: G01R31/367;G01R31/396;G01R31/387;H01M10/44
• 代理公司: 北京潤澤恒知識產權代理有限公司 11319
• 代理人: 譚鎮

本發明提供了一種確定剩余充電時間的方法、裝置以及一種汽車，涉及汽車控制領域。所述方法包括：根據電池的當前溫度、當前單體電壓確定當前充電電流，根據電池的當前可用能量和電池的總容量，確定電池的當前剩余所需充電容量，根據當前剩余所需充電容量和當前充電電流，確定電池所需的剩余充電時間。本發明由于當前充電電流在滿足快充充電電流需求的同時，不再是呈線性變化，而是為恒定的充電電流，因此確定的電池所需的剩余充電時間準確性提升很大，并且只要當前充電電流不變，剩余充電時間就不會無規律變化，也不會頻繁跳變，使得用戶準確知曉剩余充電時間，提升了用戶的體驗，具有較高的實用性價值。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，尤其涉及一種確定剩余充電時間的方法、裝置以及一種汽車。

背景技術

目前隨著環保要求的提升，新能源車型日漸普及，尤其是以電池為驅動能源的電動汽車受到大眾的喜愛。但是隨便電動汽車的普及，隨之而來的問題也越來越多，解決這些問題就成了當前新能源車型面臨的嚴峻考驗。

在眾多問題中充電樁不足以及充電時間較長的問題顯得尤為重要，為了縮短充電時間，快充充電，即直流充電也就應運而生。

但是對于快充的充電方式，基于充電時間較短的要求，一般情況下快充的充電電流呈線性變化且電流值較大，而呈線性變化且電流值較大的充電電流不但對電池壽命以及性能的影響很大，并且基于該充電電流所得到的剩余充電時間不但無規律變化、準確性很差，剩余充電時間頻繁跳變也很厲害，用戶無法準確知曉剩余充電時間，體驗感很差。

發明內容

本發明提供一種確定剩余充電時間的方法、裝置以及一種汽車，在滿足快充充電電流需求的同時，極大的提高了剩余充電時間的準確性。

為了解決上述技術問題，本發明實施例第一方面提供了一種確定剩余充電時間的方法，所述方法包括：

根據電池的當前溫度、當前單體電壓確定當前充電電流；

根據所述電池的當前可用能量和所述電池的總容量，確定所述電池的當前剩余所需充電容量；

根據所述當前剩余所需充電容量和所述當前充電電流，確定所述電池所需的剩余充電時間；

其中，根據電池的當前溫度確定當前充電電流，包括：

根據電池當前溫度確定第一充電電流；

根據電池的當前單體電壓確定第二充電電流；

比較所述第一充電電流和所述第二充電電流的大小，取較小值并做修正，形成第三充電電流；

根據電池溫度查最高溫度及最高電梯電壓表得到第四充電電流；

比較所述第三充電電流和所述第四充電電流的大小，取較小值后與高壓附件消耗電流求和，得到所述當前充電電流。

可選地，根據所述電池的當前可用能量和所述電池的總容量，確定所述電池的當前剩余所需充電容量，包括：

根據所述當前可用能量和所述電池的當前電壓，運算得到所述電池的當前可用容量；

將所述總容量與所述當前可用容量之間的差值確定為所述當前剩余所需充電容量。

可選地，在根據電池溫度確定第一充電電流之前，還包括：

按照電池初始溫度，設置多個溫度區間；

為每個溫度區間分別設置相應的第一充電電流；

其中，對于低于預設溫度閾值的每個溫度區間，在充電期間電池的最低溫度升高至不低于對應的第一預設電流值時，將所述第一充電電流更改為第五充電電流；在充電期間電池的最低溫度降低至不高于對應的第二預設電流值時，將所述第一充電電流更改為第六充電電流；