[發明專利]熱管理系統及新能源汽車

在審

• 申請號: 202011090245.X
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN114347860A
• 公開（公告）日: 2022-04-15
• 發明（設計）人: 鄒慧明;楊天陽;田長青
• 申請（專利權）人: 中國科學院理化技術研究所
• 主分類號: B60L58/26
• 分類號: B60L58/26;B60H1/00;B60H1/32;B60K11/02;B60K11/04
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 李文麗

1.一種熱管理系統，其特征在于，包括：

制冷劑循環子系統，所述制冷劑循環子系統包括壓縮機(1)、冷凝器(2)、膨脹閥(3)、蒸發器(4)和氣液分離器(5)，所述壓縮機(1)、所述冷凝器(2)、所述膨脹閥(3)、所述蒸發器(4)和所述氣液分離器(5)通過制冷劑管道依次連接形成閉合環路；

二次循環子系統，所述二次循環子系統包括空調加熱器(8)、空調冷卻器(9)、電池冷卻器(10)、電機電控散熱器(11)和車外換熱器(12)，其中，所述冷凝器(2)的二次介質出口分別與所述空調加熱器(8)、所述電機電控散熱器(11)相連，所述冷凝器(2)的二次介質進口分別與所述空調加熱器(8)、所述車外換熱器(12)相連，所述電機電控散熱器(11)與所述車外換熱器(12)相連；所述蒸發器(4)的二次介質出口分別與所述車外換熱器(12)、所述空調冷卻器(9)相連，所述蒸發器(4)的二次介質進口分別與所述電池冷卻器(10)、所述電機電控散熱器(11)相連，所述空調冷卻器(9)和所述電池冷卻器(10)相連。

2.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述冷凝器(2)的二次介質出口與冷凝器第一主管道相連，所述冷凝器第一主管道通過第一分支管道與所述空調加熱器(8)相連，所述冷凝器第一主管道通過第二分支管道與所述電機電控散熱器(11)相連；所述冷凝器第一主管道、所述第一分支管道和所述第二分支管道之間通過第一電動三通閥(13)相連。

3.根據權利要求1所述的熱管理系統，其特征在于，所述冷凝器(2)的二次介質進口與冷凝器第二主管道相連，所述冷凝器第二主管道通過第三分支管道與所述空調加熱器(8)相連，所述冷凝器第二主管道通過第四分支管道與所述車外換熱器(12)相連。

4.根據權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述蒸發器(4)的二次介質出口與蒸發器第一主管道相連，所述蒸發器第一主管道通過第五分支管道與所述車外換熱器(12)相連，所述蒸發器第一主管道通過第六分支管道與所述空調冷卻器(9)相連；所述蒸發器第一主管道、所述第五分支管道和所述第六分支管道之間通過第二電動三通閥(14)相連。

5.根據權利要求2所述的熱管理系統，其特征在于，所述蒸發器(4)的二次介質進口與蒸發器第二主管道相連，所述蒸發器第二主管道通過第七分支管道與所述電池冷卻器(10)相連，所述蒸發器第二主管道通過第八分支管道與所述電機電控散熱器(11)相連。

6.根據權利要求4所述的熱管理系統，其特征在于，所述第四分支管道包括兩個相互連接的第四分支子管道，所述第五分支管道通過第三電動三通閥(15)與兩個所述第四分支子管道相連。

7.根據權利要求5所述的熱管理系統，其特征在于，所述第二分支管道包括兩個相互連接的第二分支子管道，所述第八分支管道通過第四電動三通閥(16)與兩個所述第二分支子管道相連。

8.根據權利要求3所述的熱管理系統，其特征在于，所述冷凝器第二主管道上分別設有高溫循環水泵(6)和第一定壓膨脹罐(17)。

9.根據權利要求5所述的熱管理系統，其特征在于，所述蒸發器第二主管道上分別設有低溫循環水泵(7)和第二定壓膨脹罐(18)。

10.一種新能源汽車，其特征在于，包括如權利要求1至9任一項所述的熱管理系統。