[發(fā)明專利]一種新能源車載導(dǎo)航支架

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011090054.3
• 申請(qǐng)日: 2020-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112224145A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭磊;郭翔;郭思永
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 郭磊
• 主分類號(hào): B60R11/02
• 分類號(hào): B60R11/02
• 代理公司: 長(zhǎng)沙市善權(quán)專利代理事務(wù)所(普通合伙) 43260
• 代理人: 黃鵬飛

本發(fā)明涉及導(dǎo)航支架技術(shù)領(lǐng)域，且公開(kāi)了一種新能源車載導(dǎo)航支架，包括支撐座，所述卡扣桿的下方固定安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的上方固定安裝有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有控制槽，滑動(dòng)桿的上方固定安裝有連接座，連接座的外側(cè)固定安裝有安置桿，底座的上方固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，固定底桿的上端固定安裝有夾緊板，金屬桿的上端固定安裝有電源線。該新能源車載導(dǎo)航支架，通過(guò)安置桿帶動(dòng)連接座上的滑動(dòng)桿向下運(yùn)動(dòng)，從而卡扣桿通過(guò)控制槽將滑動(dòng)桿扣緊，兩個(gè)金屬桿在復(fù)位彈簧的作用下接觸，從而電源線形成閉合回路使電動(dòng)伸縮桿通電收縮，通過(guò)連接桿帶動(dòng)夾緊桿向內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)夾緊板將導(dǎo)航儀夾緊，實(shí)現(xiàn)了可以單手完成導(dǎo)航儀夾持的效果。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及導(dǎo)航支架技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種新能源車載導(dǎo)航支架。

背景技術(shù)

導(dǎo)航是一個(gè)研究領(lǐng)域，重點(diǎn)是監(jiān)測(cè)和控制工藝或車輛從一個(gè)地方移動(dòng)到另一個(gè)地方的過(guò)程，目前很多汽車的導(dǎo)航設(shè)備都不具備聯(lián)網(wǎng)功能，無(wú)法實(shí)時(shí)更新導(dǎo)航數(shù)據(jù)，所以大多數(shù)人采取手機(jī)或者可聯(lián)網(wǎng)的導(dǎo)航儀進(jìn)行導(dǎo)航，普遍采用車載支架將手機(jī)或者導(dǎo)航儀固定起來(lái)。

現(xiàn)有的車載支架在使用過(guò)程中主要存在對(duì)導(dǎo)航儀夾持不穩(wěn)固，車輛急剎車時(shí)車載支架會(huì)因?yàn)閼T性或震動(dòng)而傾倒，導(dǎo)致導(dǎo)航儀的位置出現(xiàn)偏差，需要駕駛員手動(dòng)調(diào)節(jié)嚴(yán)重影響駕駛安全，同時(shí)現(xiàn)有車載支架在夾持導(dǎo)航儀時(shí)需要雙手操作，若導(dǎo)航儀掉下駕駛員無(wú)法及時(shí)將導(dǎo)航儀裝上，影響導(dǎo)航效果等缺點(diǎn)。

本發(fā)明內(nèi)容(一)解決的技術(shù)問(wèn)題

針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種新能源車載導(dǎo)航支架，具備不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而導(dǎo)致無(wú)法夾緊導(dǎo)航儀和可以單手操作完成夾持等優(yōu)點(diǎn)，解決了一般車載支架穩(wěn)定性差無(wú)法抗震動(dòng)和需要雙手操作對(duì)導(dǎo)航儀進(jìn)行夾持等問(wèn)題。

(二)技術(shù)方案

為實(shí)現(xiàn)上述不會(huì)因?yàn)檎饎?dòng)而導(dǎo)致無(wú)法夾緊導(dǎo)航儀和可以單手操作完成夾持的目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

一種新能源車載導(dǎo)航支架，包括支撐座，所述支撐座的上端固定安裝有光伏板，光伏板的內(nèi)側(cè)固定安裝有轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有驅(qū)動(dòng)輪，驅(qū)動(dòng)輪的右側(cè)嚙合連接有限位輪，限位輪的右側(cè)活動(dòng)安裝有限位桿，限位桿的右側(cè)固定安裝有限位彈簧，驅(qū)動(dòng)輪的上端固定安裝有轉(zhuǎn)臺(tái)，轉(zhuǎn)臺(tái)的內(nèi)部固定安裝有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的內(nèi)部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有主調(diào)節(jié)桿，主調(diào)節(jié)桿的內(nèi)側(cè)固定安裝有調(diào)節(jié)彈簧，主調(diào)節(jié)桿的外側(cè)嚙合連接有副調(diào)節(jié)桿，副調(diào)節(jié)桿的外側(cè)固定安裝有活動(dòng)桿，活動(dòng)桿的上端固定安裝有支撐板，支撐板的內(nèi)側(cè)固定安裝有控制機(jī)構(gòu)，控制機(jī)構(gòu)的內(nèi)部固定安裝有固定板，固定板固定安裝在支撐板上，固定板的內(nèi)側(cè)固定安裝有支撐桿，支撐桿的內(nèi)側(cè)固定安裝有卡扣桿，卡扣桿的下方固定安裝有支撐彈簧，支撐彈簧的上方固定安裝有滑動(dòng)桿，滑動(dòng)桿的內(nèi)部開(kāi)設(shè)有控制槽，滑動(dòng)桿的上方固定安裝有連接座，連接座的外側(cè)固定安裝有安置桿，控制機(jī)構(gòu)的左側(cè)固定安裝有夾緊機(jī)構(gòu)，夾緊機(jī)構(gòu)的內(nèi)部固定安裝有底座，底座固定安裝在支撐板上，底座的上方固定安裝有電動(dòng)伸縮桿，電動(dòng)伸縮桿的上端活動(dòng)安裝有活動(dòng)套筒，活動(dòng)套筒的兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿的左端固定安裝有連接桿，轉(zhuǎn)動(dòng)桿與連接桿活動(dòng)連接，底座的兩側(cè)活動(dòng)安裝有移動(dòng)拉桿，移動(dòng)拉桿的左側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有夾緊桿，夾緊桿的上端固定安裝有固定底桿，固定底桿的上端固定安裝有夾緊板，連接座的上端固定安裝有通電機(jī)構(gòu)，通電機(jī)構(gòu)的內(nèi)部活動(dòng)安裝有金屬桿，金屬桿的內(nèi)側(cè)固定安裝有復(fù)位彈簧，金屬桿的上端固定安裝有電源線。

優(yōu)選的，所述支撐板的外側(cè)開(kāi)設(shè)有滑槽，滑槽的作用是限定夾緊桿移動(dòng)的位置，同時(shí)方便夾緊板移動(dòng)。

優(yōu)選的，所述控制機(jī)構(gòu)以支撐板的中線為參照線對(duì)稱分布，對(duì)稱分布的控制機(jī)構(gòu)可以為導(dǎo)航儀提供更好的支撐效果。

優(yōu)選的，所述連接座的上側(cè)斜面傾斜角度與金屬桿前端斜面的傾斜角度相同，傾斜角度相同方便連接座在金屬桿之間滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述夾緊板的內(nèi)部固定安裝有氣囊，氣囊的右側(cè)固定安裝有夾緊開(kāi)關(guān)，氣囊受到擠壓力可以觸發(fā)夾緊開(kāi)關(guān)啟動(dòng)，從而控制電動(dòng)伸縮桿停止運(yùn)動(dòng)。