[發明專利]一種用于車站安檢的金屬探測裝置

在審

• 申請號: 202011088679.6
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112230290A
• 公開（公告）日: 2021-01-15
• 發明（設計）人: 李院花
• 申請（專利權）人: 杭州具彩網絡科技有限公司
• 主分類號: G01V3/11
• 分類號: G01V3/11
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及金屬探測的技術領域，且公開了一種用于車站安檢的金屬探測裝置，包括外殼，所述外殼的外部固定連接有按鈕，外殼的外部固定連接有蜂鳴器，外殼的內部固定連接有滑軌，滑軌的內側活動連接有滑塊；通過按鈕、蜂鳴器、滑軌、滑塊、位置檢測組件、觸塊、滑桿、移動塊、檢測板、主線圈、副線圈、轉輪、鏈條、擺桿、定位組件、頭部檢測線圈、轉接板、側面檢測線圈、光敏組件之間的相互作用下，可以使得整個安檢站的安檢工作的工作效率更加的高效，這樣使得安檢站在乘車高峰時期可以在保證安檢質量的前提下加快旅客流通速度，同時由于安檢門可以進行全方位的檢測，不需要安檢人員人為手動安檢，所以可以降低安檢的工作成本。

技術領域

本發明涉及金屬探測的技術領域，具體為一種用于車站安檢的金屬探測裝置。

背景技術

火車站、汽車站常設安檢站，安檢站可以快速檢測出乘車人員是否攜帶違禁管制的金屬制品和壓縮可燃液體等，它是保障人們安全乘車必不可少的重要檢測手段，同時也是扼制不法人員企圖傷害他人和損害公共財產的重要手段，對于每個乘車人員而言，安檢站也是人們安全乘車的一道保護符，其中現有的安檢站檢查乘車人員的方式為安全門加人員手持金屬探測儀進行檢查，這樣的方式在實際的操作會有檢測存在人為檢測不徹底的問題，同時采用人員檢測成本也是問題，人為檢查如果遇到乘車人員流量比較大的情況，由于人為檢測的速度是一定，可能會給乘車人員造成時間浪費，甚至會造成安檢站的交通擁擠等情況，同時現有的安檢門不能進行乘車人員全方位的安檢檢查，這樣就會安檢檢測帶來一定漏洞和風險。

所以針對這些問題，我們需要一種用于車站安檢的金屬探測裝置來解決。

發明內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本發明提供了一種用于車站安檢的金屬探測裝置，具備全方位檢測、無需檢測人員、低成本的優點，解決了現有的安檢站檢查乘車人員的方式為安全門加人員手持金屬探測儀進行檢查，這樣的方式在實際的操作會有檢測存在人為檢測不徹底的問題，同時采用人員檢測成本也是問題，人為檢查如果遇到乘車人員流量比較大的情況，由于人為檢測的速度是一定，可能會給乘車人員造成時間浪費，甚至會造成安檢站的交通擁擠等情況，同時現有的安檢門不能進行乘車人員全方位的安檢檢查，這樣就會安檢檢測帶來一定漏洞和風險的問題。

(二)技術方案

為實現上述全方位檢測、無需檢測人員、低成本的目的，本發明提供如下技術方案：一種用于車站安檢的金屬探測裝置，包括外殼，所述外殼的外部固定連接有按鈕，外殼的外部固定連接有蜂鳴器，外殼的內部固定連接有滑軌，滑軌的內側活動連接有滑塊，滑軌的內側活動連接位置檢測組件，滑軌的內側固定連接有觸塊，滑塊的外部固定連接有滑桿，滑桿的內側活動連接有移動塊，滑桿的外部活動連接有檢測板，檢測板的內部固定連接有主線圈，檢測板的內部固定連接有副線圈，外殼的內部活動連接有轉輪，轉輪的外部活動連接有鏈條，鏈條的外部活動連接有擺桿，外殼的內側活動連接有定位組件，外殼的內側固定連接有頭部檢測線圈，外殼的內側固定連接有轉接板，轉接板的內部固定連接有側面檢測線圈，轉接板的內部活動連接有光敏組件。

優選的，所述外殼的表面開設有裝飾孔，裝飾孔的數量不少于十個，所有裝飾孔均勻分布在外殼的表面，按鈕的數量為兩個，其中一個按鈕為啟動按鈕，另外一個按鈕為停止按鈕。

優選的，所述蜂鳴器的數量為四個，所有蜂鳴器均勻分布在外殼的頂部，滑軌與滑塊滑動連接，位置檢測組件主要由罩體、絕緣桿、彈簧一、銅棒、N極磁板、S極磁板組成，罩體固定連接在滑軌的內部，絕緣桿活動連接在罩體的外部，彈簧一的兩端分別固定連接在絕緣桿的外部和罩體的內部，銅棒固定連接在絕緣桿的外部，N極磁板和S極磁板均固定連接在罩體的內部，絕緣桿與滑塊的位置相對應且規格相匹配，N極磁板與S極磁板的位置相對應且規格相匹配，銅棒與N極磁板、S極磁板的位置相對應且規格相匹配。