[發明專利]一種鈑金折彎處修復方法及其焊接裝置

在審

• 申請號: 202011087414.4
• 申請日: 2020-10-13
• 公開（公告）號: CN112238323A
• 公開（公告）日: 2021-01-19
• 發明（設計）人: 李奕璇;李定鴻;李國源
• 申請（專利權）人: 揚州鑫源鈑焊機械有限公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳彩云

本發明屬于鈑金件修復技術領域，具體為一種鈑金折彎處修復方法及其焊接裝置，其中，鈑金件折彎處焊接裝置，包括底座，所述底座的頂部左端安裝有支柱，所述支柱的頂部固定連接有頂板，所述頂板的底部連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸的底部鉸接有焊接機，所述焊接機的表面和第三液壓缸的一端鉸接，所述第三液壓缸的另一端和橫板鉸接。本發明通過第四液壓缸帶動夾板將鈑金件夾持穩固，然后在需要翻面時，通過電機帶動進行翻轉，翻轉的過程中，通過第五液壓缸進行配合伸縮，從而使得折彎的鈑金件能夠進行翻面，而且位置不發生變化，從而進行雙面焊接，使得焊接的更加穩固，從而保證了焊接效果的同時，提升了修復的效率。

技術領域

本發明涉及鈑金件修復技術領域，具體為一種鈑金折彎處修復方法及其焊接裝置。

背景技術

鈑金是一種針對金屬薄板的綜合冷加工工藝，包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型(如汽車車身)等。其顯著的特征就是同一零件厚度一致。通過鈑金工藝加工出的產品叫做鈑金件。不同行業所指的鈑金件一般不同，多用于組配時的稱呼。

現有的鈑金件在出現缺失時需要進行修復，現有的修復方式為焊接，通過將缺失部位焊接相應大小的鈑金件即可，現有的在對折彎的鈑金件進行修復焊接時，操作麻煩，不具備對鈑金件進行翻面焊接的功能，從而需要人工進行翻面，操作麻煩，影響修復效率。為此，需要設計新的技術方案給予解決。

發明內容

本發明的目的在于提供一種鈑金折彎處修復方法及其焊接裝置，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種鈑金折彎處焊接裝置，包括底座，所述底座的頂部左端安裝有支柱，所述支柱的頂部固定連接有頂板，所述頂板的底部連接有第二液壓缸，所述第二液壓缸的底部鉸接有焊接機，所述焊接機的表面和第三液壓缸的一端鉸接，所述第三液壓缸的另一端和橫板鉸接，所述橫板固定安裝于第二液壓缸的活塞桿外壁。

所述底座的頂部兩側均安裝有支板，所述支板的外壁安裝有電機，所述支板的內壁安裝有橫桿，所述橫桿的外壁鉸接有框體，所述框體的頂部固定安裝有第四液壓缸，所述第四液壓缸貫穿框體的頂部且固定連接有夾板，所述框體的外壁鉸接有第五液壓缸，所述第五液壓缸的外端和支板連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述頂板的頂部開設有第一限位滑槽，所述第一液壓缸的內腔插接有第一限位滑塊，所述第一限位滑塊的底部和第二液壓缸固定連接，所述第一限位滑塊的側壁和第一液壓缸的一端固定連接，所述第一液壓缸的另一端和第一限位滑槽的內壁固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述支板的表面開設有通孔，所述通孔的內腔安裝有滑塊，所述電機固定安裝于滑塊的背面，所述滑塊的內壁安裝有轉盤，所述電機的傳動軸貫穿滑塊且和轉盤固定連接，所述通孔的內腔底部固定安裝有第六液壓缸，所述第六液壓缸的外端和滑塊的底部固定連接，所述轉盤的外壁上側和橫桿固定連接，所述轉盤的外壁下側和第五液壓缸鉸接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述通孔的內腔兩側壁均開設有第二限位滑槽，所述第二限位滑槽的內腔插接有第二限位滑塊，兩組所述第二限位滑塊分別與滑塊的兩側壁固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述底座的頂部左側開設有第三限位滑槽，所述第三限位滑槽的內腔插接有第三限位滑塊，所述第三限位滑塊的頂部和支柱的底部固定連接，所述第三限位滑塊的側壁通過第七液壓缸和第三限位滑槽的內壁連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述底座的頂部右側開設有第四限位滑槽，所述第四限位滑槽的內腔兩側均插接有第四限位滑塊，所述第四限位滑槽的內腔兩側壁均固定安裝有第八液壓缸，兩組所述第八液壓缸的外端分別與兩組所述第四限位滑塊固定連接，兩組所述第四限位滑塊的頂部分別和兩組所述支板的底部固定連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述夾板的底部和框體的內壁均固定安裝有橡膠墊。