[發(fā)明專利]一種鈑金折彎處修復(fù)方法及其焊接裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011087414.4
• 申請(qǐng)日: 2020-10-13
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN112238323A
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-01-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李奕璇;李定鴻;李國(guó)源
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 揚(yáng)州鑫源鈑焊機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B23K37/047
• 分類號(hào): B23K37/047;B23K37/00
• 代理公司: 深圳紫晴專利代理事務(wù)所(普通合伙) 44646
• 代理人: 陳彩云

1.一種鈑金折彎處焊接裝置，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的頂部左端安裝有支柱(2)，所述支柱(2)的頂部固定連接有頂板(3)，所述頂板(3)的底部連接有第二液壓缸(7)，所述第二液壓缸(7)的底部鉸接有焊接機(jī)(8)，所述焊接機(jī)(8)的表面和第三液壓缸(10)的一端鉸接，所述第三液壓缸(10)的另一端和橫板(9)鉸接，所述橫板(9)固定安裝于第二液壓缸(7)的活塞桿外壁。

所述底座(1)的頂部?jī)蓚?cè)均安裝有支板(11)，所述支板(11)的外壁安裝有電機(jī)(12)，所述支板(11)的內(nèi)壁安裝有橫桿(13)，所述橫桿(13)的外壁鉸接有框體(14)，所述框體(14)的頂部固定安裝有第四液壓缸(15)，所述第四液壓缸(15)貫穿框體(14)的頂部且固定連接有夾板(16)，所述框體(14)的外壁鉸接有第五液壓缸(17)，所述第五液壓缸(17)的外端和支板(11)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述頂板(3)的頂部開(kāi)設(shè)有第一限位滑槽(4)，所述第一液壓缸(4)的內(nèi)腔插接有第一限位滑塊(5)，所述第一限位滑塊(5)的底部和第二液壓缸(7)固定連接，所述第一限位滑塊(5)的側(cè)壁和第一液壓缸(6)的一端固定連接，所述第一液壓缸(6)的另一端和第一限位滑槽(4)的內(nèi)壁固定連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述支板(11)的表面開(kāi)設(shè)有通孔(18)，所述通孔(18)的內(nèi)腔安裝有滑塊(19)，所述電機(jī)(12)固定安裝于滑塊(19)的背面，所述滑塊(19)的內(nèi)壁安裝有轉(zhuǎn)盤(20)，所述電機(jī)(12)的傳動(dòng)軸貫穿滑塊(19)且和轉(zhuǎn)盤(20)固定連接，所述通孔(18)的內(nèi)腔底部固定安裝有第六液壓缸(29)，所述第六液壓缸(29)的外端和滑塊(19)的底部固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(20)的外壁上側(cè)和橫桿(13)固定連接，所述轉(zhuǎn)盤(20)的外壁下側(cè)和第五液壓缸(17)鉸接。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述通孔(18)的內(nèi)腔兩側(cè)壁均開(kāi)設(shè)有第二限位滑槽(21)，所述第二限位滑槽(21)的內(nèi)腔插接有第二限位滑塊(22)，兩組所述第二限位滑塊(22)分別與滑塊(19)的兩側(cè)壁固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述底座(1)的頂部左側(cè)開(kāi)設(shè)有第三限位滑槽(23)，所述第三限位滑槽(23)的內(nèi)腔插接有第三限位滑塊(24)，所述第三限位滑塊(24)的頂部和支柱(2)的底部固定連接，所述第三限位滑塊(24)的側(cè)壁通過(guò)第七液壓缸(25)和第三限位滑槽(26)的內(nèi)壁連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述底座(1)的頂部右側(cè)開(kāi)設(shè)有第四限位滑槽(26)，所述第四限位滑槽(26)的內(nèi)腔兩側(cè)均插接有第四限位滑塊(27)，所述第四限位滑槽(26)的內(nèi)腔兩側(cè)壁均固定安裝有第八液壓缸(28)，兩組所述第八液壓缸(28)的外端分別與兩組所述第四限位滑塊(27)固定連接，兩組所述第四限位滑塊(27)的頂部分別和兩組所述支板(11)的底部固定連接。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述夾板(16)的底部和框體(14)的內(nèi)壁均固定安裝有橡膠墊。

8.根據(jù)權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的一種鈑金折彎處焊接裝置，其特征在于：所述修復(fù)方法步驟如下：

步驟一：首先啟動(dòng)第八液壓缸(28)進(jìn)行調(diào)節(jié)兩組支板(11)的位置，使得適應(yīng)鈑金件的長(zhǎng)度，然后啟動(dòng)第六液壓缸(29)使得調(diào)節(jié)框體(14)的高度，從而使得適應(yīng)鈑金件的高度，再啟動(dòng)第五液壓缸(17)使得帶動(dòng)兩組框體(14)調(diào)節(jié)角度，使得適應(yīng)鈑金件兩端的傾斜度，然后通過(guò)啟動(dòng)第四液壓缸(15)帶動(dòng)夾板(16)對(duì)鈑金件進(jìn)行夾持，使得夾持穩(wěn)固；

步驟二：?jiǎn)?dòng)第二液壓缸(7)使得帶動(dòng)焊接機(jī)(8)下降進(jìn)行焊接，焊接的過(guò)程中，通過(guò)第一液壓缸(6)使得帶動(dòng)焊接機(jī)(8)橫向移動(dòng)進(jìn)行焊接，同時(shí)通過(guò)啟動(dòng)第七液壓缸(25)帶動(dòng)焊接機(jī)(8)縱向移動(dòng)進(jìn)行焊接，焊接的過(guò)程中，可通過(guò)第三液壓缸(10)進(jìn)行調(diào)節(jié)焊接機(jī)(8)的角度，使得適應(yīng)多角度焊接；

步驟三：?jiǎn)蚊婧附咏Y(jié)束后，啟動(dòng)電機(jī)(12)使得帶動(dòng)框體(14)翻轉(zhuǎn)，同時(shí)啟動(dòng)第五液壓缸(17)進(jìn)行伸縮，從而使得適應(yīng)鈑金件翻轉(zhuǎn)所需的長(zhǎng)度以及角度，翻轉(zhuǎn)后再次講下焊接機(jī)(8)進(jìn)行焊接即可。