[發明專利]一種軌道交通用車架的鍛造工藝

在審

• 申請號: 202011086512.6
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112275973A
• 公開（公告）日: 2021-01-29
• 發明（設計）人: 葛艷明;李明;袁志偉
• 申請（專利權）人: 江蘇金源高端裝備股份有限公司
• 主分類號: B21J1/06
• 分類號: B21J1/06;B21J5/02;B21K7/12;B21K29/00;B21J1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種軌道交通用車架的鍛造工藝，其特征在于：包括如下步驟：

1)、設計開式模鍛成型模具，所述開式模鍛成型模具包括預模鍛模具和終模鍛模具；

2)、下料，下料后使用一種鍛前處理裝置進行處理，處理時間為1.5～3分鐘，所述一種鍛前處理裝置，包括機架（1）、機殼（10）、電機支架（3）、清碴口（11）、內筒（12），所述機殼（10）焊接在機架（1）上，機殼（10）左側焊接有電機支架（3），機殼（10）下面呈漏斗狀焊接有清碴口（11），所述機殼（10）左右側還設置有活絡門（13）可打開放置和取出工件，所述內筒（12）兩側面通過固定在機殼（10）兩側面中心的帶座軸承（7）懸空支撐在機殼（10）內，所述內筒（12）右段形狀呈圓錐狀，左段形狀呈八角錐體狀，所述圓錐狀是右端直徑小，左端直徑大，所述八角錐體狀右端口徑小，左端口徑大，所述圓錐狀左端是所述八角錐體狀右端的內接圓，所述圓錐狀和八角錐體狀軸心同軸，所述內筒（12）右端焊接有小圓封板（9），所述小圓封板（9）上設置有可打開和鎖緊的小內活絡門（8）可放置工件，所述內筒（12）左端焊接有大圓封板（2），所述大圓封板（2）圓周邊緣上均勻開有12個以上長扁細型出渣口（14）且下部設置有可打開和鎖緊的內活絡門（17）可取出工件，所述內筒（12）內側全部固定有研磨材料（16），所述大圓封板（2）圓周外側固定有內齒圈（5），所述內齒圈（5）兩內側分別嚙合有兩個同樣大小的齒輪（6），所述兩齒輪（6）的軸心與內筒（12）的軸心線平行，所述兩個齒輪（6）分別固定在兩個同樣大小的電機（4）的傳動軸（15）上，所述電機（4）固定在電機支架（3）上，所述電機（4）開啟可通過齒輪（6）和內齒圈（5）帶動內筒（12）旋轉；

3)、將所述預模鍛成型模具加熱到250～350℃，保溫6小時，所述預模鍛成型模具設置有縱向鎖扣以限制左右錯差；

4)、將步驟2)所得坯料加熱至1100～1120℃，保溫1小時，在熱模鍛壓力機上進行預鍛，所述預鍛的終鍛溫度大于850℃；

5)、對步驟4)完成的鍛件再次使用所述的一種鍛前處理裝置進行處理，處理時間為1.5～3分鐘；

6)、將所述終模鍛成型模具加熱到250～350℃，保溫6小時；

7)、將步驟5)所得鍛件加熱至1100～1120℃，保溫1小時，在熱模鍛壓力機上進行終鍛，所述終鍛的終鍛溫度大于850℃，鍛后正火液冷卻；

8)、鍛后正火：正火處理860℃左右，保溫2小時，空冷。