[發明專利]一種前端模塊合裝夾具

有效

• 申請號: 202011084789.5
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112355947B
• 公開（公告）日: 2022-06-03
• 發明（設計）人: 江楠;張君成;鞏安周;滕鵬;薛俊嘉
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02;B25B27/00
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 唐勇

本發明涉及一種前端模塊合裝夾具，用于將前端模塊裝配至車身，其包括：主體框架；定位機構，所述定位機構包括用于將所述前端模塊合裝夾具定位至車身的至少兩個車身定位組件和用于將所述前端模塊合裝夾具定位至所述前端模塊的模塊定位組件，所述車身定位組件和所述模塊定位組件均固定于所述主體框架；所述車身定位組件可相對于所述主體框架左右移動，且兩個所述車身定位組件通過對中連桿組件連接。本發明涉及的一種前端模塊合裝夾具，能夠準確的將前端模塊安裝到車身的正中間；并且，能夠適應不同寬度的車型，通過對中連桿組件將兩個車身定位組件連接，能夠保證兩側的車身定位組件統一運動，使前端模塊夾具始終處于車身寬度方向的中心。

技術領域

本發明涉及汽車前端模塊的裝配工裝技術領域，特別涉及一種前端模塊合裝夾具。

背景技術

目前，汽車模塊化設計作為汽車產業的發展趨勢，在各大主機和技術中心設計理念中，越來越多的產品以及零部件采用此種設計理念。

空調系統中風扇總成，冷凝器，水箱作為汽車的重要組成部分，其裝配零件較多，裝配相對復雜，若在主線裝配，消耗工時較長，不利于縮短整車總體裝配時間，故采用整體式，模塊化的結構，由分裝線提前裝配形成前端模塊，再將裝配好的前端模塊裝配至車身。如何將分裝好的前端模塊裝配至車身，且保證定位準確，合裝不錯孔，滿足生產節拍，這是使用模塊化零件必須需要考慮的關鍵點。

相關技術中，一種汽車前端模塊總成的裝配工裝，其是通過將前端模塊移動到裝配工裝上的預設位置，然后先通過定位銷將裝配工裝的一側通過定位銷定位到車身一側翼子板的定位孔，再通過定位銷將裝配工裝的另一側定位到車身另一側翼子板的定位孔，然后通過緊固螺栓將前端模塊固定到車身，從而實現前端模塊的裝配。

但是，這種直接將裝配工裝定位到車身的方式無法準確將前端模塊定位到車身的正中間，使得前端模塊的定位精度較低。

因此，有必要設計一種新的前端模塊合裝夾具，以克服上述問題。

發明內容

本發明實施例提供一種前端模塊合裝夾具，以解決相關技術中直接將裝配工裝定位到車身的方式無法準確將前端模塊定位到車身的正中間，使得前端模塊的定位精度較低的問題。

第一方面，提供了一種前端模塊合裝夾具，用于將前端模塊裝配至車身，其包括：主體框架；定位機構，所述定位機構包括用于將所述前端模塊合裝夾具定位至車身的至少兩個車身定位組件和用于將所述前端模塊合裝夾具定位至所述前端模塊的模塊定位組件，所述車身定位組件和所述模塊定位組件均固定于所述主體框架；所述車身定位組件可相對于所述主體框架左右移動，且兩個所述車身定位組件通過對中連桿組件連接。

一些實施例中，所述車身定位組件包括用于定位所述前端模塊合裝夾具的上下方向的豎向定位塊和用于定位所述前端模塊合裝夾具的左右方向和前后方向的插銷，所述豎向定位塊位于所述插銷的上方，且所述豎向定位塊可接觸車身表面，所述插銷可插設于車身的定位孔中。

一些實施例中，所述車身定位組件還包括可相對于所述主體框架左右移動的氣缸一，所述氣缸一包括可上下伸縮的第一活塞桿，所述第一活塞桿穿設于所述豎向定位塊，且所述第一活塞桿的下端與所述插銷固定。

一些實施例中，所述豎向定位塊包括鉛塊和固定于所述鉛塊下端的非金屬塊，所述非金屬塊用于定位至車身表面。

一些實施例中，所述對中連桿組件包括：中間連桿，所述中間連桿通過銷軸固定于所述主體框架的中間位置，且所述中間連桿可繞所述銷軸轉動；第一連桿，其一端通過連接頭與所述中間連桿的第一端連接，另一端通過軸承與所述前端模塊合裝夾具一側的所述車身定位組件連接；第二連桿，其一端通過連接頭與所述中間連桿的第二端連接，另一端通過軸承與所述前端模塊合裝夾具另一側的所述車身定位組件連接。