[發(fā)明專利]共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202011081912.8
• 申請(qǐng)日: 2020-10-12
• 公開（公告）號(hào): CN112046304A
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李朝輝;閆向鵬;孔祥雍;柳舉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 河南耀輝實(shí)業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60L53/12
• 分類號(hào): B60L53/12;B60L53/122
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，包括共享車位，其特征在于，還包括設(shè)置在車輛底部的接收線圈組以及設(shè)置在共享車位上的充電裝置，所述的接收線圈組與車上的蓄電池電性連接并用于給蓄電池充電，所述的充電裝置與接收線圈組通過無線電電性連接并用于傳輸電能給接收線圈組；所述的充電裝置上至少設(shè)置初級(jí)線圈組。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的充電裝置包括設(shè)置在共享車位底部的固定板，所述的固定板上部兩側(cè)固定齒條柱，所述的固定板內(nèi)固定設(shè)置電機(jī)和齒輪組，所述的電機(jī)和齒輪組相互傳動(dòng)，所述的固定板中部穿插設(shè)置可上下滑動(dòng)的齒條推桿，所述的齒條推桿頂部連接初級(jí)線圈組，所述的齒條推桿下部通過齒牙與齒輪組咬合設(shè)置，所述的初級(jí)線圈組兩側(cè)設(shè)置齒輪，初級(jí)線圈組兩側(cè)通過齒輪與齒條柱咬合連接并傳動(dòng)，所述的共享車位內(nèi)還固定設(shè)置電性連接的電源電路和控制電路板，所述的控制電路板與初級(jí)線圈組電性連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的初級(jí)線圈組上部設(shè)置距離傳感器。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的齒條柱頂部設(shè)置可水平滑動(dòng)的滑動(dòng)板，所述的滑動(dòng)板包括伸入到共享車位內(nèi)的滑動(dòng)板車輛，所述的滑動(dòng)板車輛一側(cè)固定設(shè)置電機(jī)和齒輪組，所述的電機(jī)和齒輪組相互傳動(dòng)，所述的齒輪組通過齒牙與滑動(dòng)板車輛傳動(dòng)連接，并用于驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)板車輛水平滑動(dòng)。

5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的控制電路板上設(shè)置控制電路，所述的控制電路與電機(jī)、電源電路、距離傳感器、初級(jí)線圈組分別電性連接。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述的距離傳感器與控制電路之間還耦接傳感處理電路，所述的電機(jī)與控制電路之間還耦接電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，所述的控制電路與初級(jí)線圈組之間還耦接交變電流生成電路，所述的接收線圈組與蓄電池之間還耦接整流電路。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的共享車位車輛電源自動(dòng)充電系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路板以及蓄電池上均設(shè)置通信電路，控制電路板上還設(shè)置充電控制電路，充電控制電路包括電性連接的第一信號(hào)采集模塊、第二信號(hào)采集模塊、對(duì)比分析模塊、保護(hù)模塊和充電模塊，所述第一信號(hào)采集模塊、第二信號(hào)采集模塊分別與蓄電池輸出端連接，用于對(duì)蓄電池的輸出電壓進(jìn)行采樣，第一信號(hào)采集模塊、第二信號(hào)采集模塊分別與對(duì)比分析模塊連接，對(duì)比分析模塊用于根據(jù)實(shí)際蓄電池輸出的電壓與第一信號(hào)采集模塊所設(shè)定的保護(hù)電壓進(jìn)行比較，并根據(jù)比較結(jié)果進(jìn)行判斷輸出，所述保護(hù)模塊分別與對(duì)比分析模塊和充電模塊連接，用于輸出電壓或斷開輸出。