[發明專利]一種分階段可移動式地鐵區間隧道盾構管片加固方法

在審

• 申請號: 202011081436.X
• 申請日: 2020-10-12
• 公開（公告）號: CN112065457A
• 公開（公告）日: 2020-12-11
• 發明（設計）人: 何峰;徐永祥;傅承誠;時瑾;陳葉豐;呂含冰;章治洲;崔信為;壽飛浩;魏征;徐凌雁;莊鵬;陳玉起
• 申請（專利權）人: 紹興市柯橋區軌道交通集團有限公司;北京交通大學;中國鐵路設計集團有限公司;國鐵新材（北京）科技有限公司
• 主分類號: E21D11/12
• 分類號: E21D11/12;E21D11/08;E01B1/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種分階段可移動式地鐵區間隧道盾構管片加固方法。在地鐵區間隧道施工時，預先在盾構管片和道床之間預埋圓弧形構件，與道床整體澆筑；對受外部干擾區段的道床以上部分盾構管片同樣采用圓弧形構件，并與所述的預埋圓弧形構件連接封閉形成整環結構起到加固作用；外部干擾因素消除后，可將所述的道床以上部分圓弧形構件拆除，并移動到下一區段繼續實施加固。由于外界干擾因素存在不確定性，本發明中采用道床下部預埋圓弧形構件和道床上部可拆卸圓弧形構件分階段實施加固，因此，可根據實際外界干擾選擇相應的位置對管片實施加固，縮短加固施工周期，也大幅減少工程造價。

技術領域

本發明涉及城市軌道交通施工技術領域，特別適用于地鐵盾構區間隧道加固的方法。

背景技術

目前，隨著城市軌道交通的高速發展和建設，地鐵隧道不可避免受鄰近建筑物施工的影響。在地鐵隧道鄰近位置施工時，既有覆土的開挖、橋樁基施工等，均有可能對地鐵隧道變形產生影響，過大的變形將導致隧道盾構管片接頭漏水、結構開裂、軌面標高及幾何尺寸不滿足軌道運營要求等問題，對地鐵正常運行產生影響。

現有技術中鄰近施工情況下采取的對既有地鐵盾構隧道穩定性的保護技術主要有兩類。一類是在鄰近施工過程中采取措施，常在鄰近施工對隧道穩定性有影響的路徑上采用打防護樁、設置填充材料等措施。這類措施往往受實際條件制約，且工程投資和實施難度較高，往往不能達到很好的應用效果。另一類方法是對既有地鐵隧道本身采取措施，例如，對外界干擾敏感區段隧道盾構管片進行臨時加固，常采用在管片內部設置半環鋼圈加固。由于在建設中對外界干擾敏感區段不易精確定位，隧道建成后在對管片進行加固時，只能對道床以上部分進行半環加固，不能形成封閉全環，加固效果有限。

發明內容

本發明的目的是針對上述傳統地鐵隧道加固技術的缺陷和不足，為地鐵盾構隧道安全防護提供一種施工簡便、施工費用低、施工快速的盾構管片內部可移動式加固方法，這類方法既能降低外界干擾對隧道穩定性的影響，減少后期隧道病害，還可根據影響區段變化靈活移動加固。

為實現上述目的，本發明提出一種分階段可移動式地鐵盾構區間隧道加固方法，其特征在于包括以下步驟：

1)在工廠預制圓弧形構件，所述的圓弧形構件可采用金屬、高強度纖維等復合構成，其形狀與盾構圓弧相吻合，具有強度大、重量輕、防腐性能好、安裝、拆卸便捷等特性，圓弧形構件分為道床下部預埋圓弧形構件(2)和道床上部可拆卸圓弧形構件(3，4，5，6，7)；所述的道床下部預埋圓弧形構件(2)和所述的道床上部可拆卸圓弧形構件(3，4，5，6，7)可分別由多節段構件通過預留孔、插件，插接拼接連接而成，沿盾構管片內弧面布置，環向可連接封閉形成整環結構；所述的圓弧形構件擬合標準的地鐵隧道盾構管片的形狀，緊貼盾構管片的內表面；環向相鄰圓弧形構件之間可采用綴板或螺栓進行加強連接，因此需在對應錨固位置在所述的圓弧形構件上預留孔位；所述道床下部預埋圓弧形構件(2)寬度與盾構管片寬度相同，道床上部可拆卸圓弧形構件(3，4，5，6，7)寬度小于盾構管片寬度，為預埋槽道留出操作空間；所述的道床上部圓弧形構件(3，4，5，6，7)可拆卸、可移動、可重復使用；

2)在地鐵區間隧道施工時，預先在盾構管片和混凝土道床設計位置之間預埋道床下部預埋圓弧形構件(2)，與混凝土道床整體澆筑；所述的道床下部預埋圓弧形構件(2)在盾構區間范圍內縱向多節段連續布置；

3)在受外部干擾區段的道床以上部分盾構管片內壁安裝道床上部可拆卸圓弧形構件(3，4，5，6，7)，并與該區段內的道床下部預埋圓弧形構件(2)連接封閉形成整環結構，起到加固作用；