[發明專利]新能源汽車電池安裝結構

在審

• 申請號: 202011080477.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112201892A
• 公開（公告）日: 2021-01-08
• 發明（設計）人: 朱麗;杭波;毛華慶;花俏枝;樂英高;曹莉
• 申請（專利權）人: 溫州鑫銳翔科技有限公司
• 主分類號: H01M50/242
• 分類號: H01M50/242;H01M50/233;H01M50/244;H01M10/42;B60K1/04
• 代理公司: 重慶樂泰知識產權代理事務所(普通合伙) 50221
• 代理人: 郭澤培

本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了新能源汽車電池安裝結構，包括安裝板和安裝箱，所述安裝板固定設置在車身上，所述安裝板上設有第一接頭；所述安裝箱內部用于安裝電池，所述安裝箱的頂部設置有若干與電池連接的第二接頭，所述第二接頭與第一接頭可拆卸連接；所述安裝板的底部設置有安裝柱，安裝柱上水平設有插孔，所述安裝箱中設置有供安裝柱插入的安裝孔和第一電缸，第一電缸的輸出端上設置有插塊，所述插塊插入到插孔中；所述安裝箱的外壁上設置有碰撞傳感器。本發明的目的在于解決電池受到撞擊后容易燃燒爆炸的技術問題。

技術領域

本發明涉及新能源汽車領域，具體公開了新能源汽車電池安裝結構。

背景技術

電動車的電池可以分為兩類，蓄電池和燃料電池。蓄電池包括有鉛酸蓄電池、鎳基電池、鈉β電池、二次鋰電池、空氣電池等，燃料電池包括堿性燃料電池、磷酸燃料電池、熔融碳酸鹽燃料電池、固體氧化物燃料電池、質子交換膜燃料電池、直接甲醇燃料電池等。

電動車的結構中，電池屬于十分重要的部件，電池的質量直接影響到電動車的續航能力、動力、車輛安全性等等，所以現在的各個新能源車企都在大力研發電池技術。但無論是蓄電池還是燃料電池都存在一些問題，車輛在遭遇外力撞擊時，如果撞擊力過大可能會導致電池變形、其中的電解質泄漏、最終可能會引起火災爆炸；即使車輛在運行過程中，電池也有可能會發生過熱燃燒等情況，進而導致嚴重的安全事故。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供新能源汽車電池安裝結構，以解決電池受到撞擊后容易燃燒爆炸的技術問題。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車電池安裝結構，包括安裝板和安裝箱，所述安裝板固定設置在車身上，所述安裝板上設有第一接頭；所述安裝箱內部用于安裝電池，所述安裝箱的頂部設置有若干與電池連接的第二接頭，所述第二接頭與第一接頭可拆卸連接；所述安裝板的底部設置有安裝柱，安裝柱上水平設有插孔，所述安裝箱中設置有供安裝柱插入的安裝孔和第一電缸，第一電缸的輸出端上設置有插塊，所述插塊插入到插孔中；所述安裝箱的外壁上設置有碰撞傳感器。

可選地，所述插塊的底部呈傾斜面，插孔中還插入有頂塊，頂塊位于插塊的下方，頂塊的頂部也呈傾斜面且與插塊的頂部配合，安裝箱內設置有第二電缸，第二電缸與第一電缸相對，第二電缸的輸出端與頂塊連接。

可選地，所述安裝板的底部設有凹槽，所述凹槽內設置有彈簧和蓋板，所述蓋板滑動設置在凹槽上且能夠阻擋彈簧，所述蓋板的下端設有第一連接桿，所述第一連接桿穿過安裝箱與第一電缸或第二電缸的輸出端連接。

可選地，所述第一連接桿包括下桿部和上桿部，所述上桿部與蓋板連接，所述下桿部與第一電缸或第二電缸的輸出端連接，所述上桿部的下端中空，所述下桿部的上端豎直滑動設置在上桿部的下端中。

可選地，所述安裝箱包括內箱體和外箱體，所述內箱體固定設置在外箱體的內壁底部，所述內箱體與外箱體之間留有緩沖空間，所述安裝孔、第一電缸和第二電缸均設置在外箱體上。

可選地，所述外箱體中設有第二連接桿，所述第二連接桿與第一電缸或第二電缸連接，所述外箱體的底部設有若干滑輪槽，所述滑輪槽上滑動設有滑輪板，所述滑輪板的下端設有滑輪桿，滑輪桿上設有滑輪本體。

可選地，所述滑輪本體包括滑輪架和滑輪，所述滑輪轉動設置在滑輪架上，所述滑輪桿的上端與滑輪板轉動連接，滑輪桿的下端與滑輪架轉動連接。

可選地，所述第一接頭與第二接頭插接。

本方案的工作原理及有益效果在于：

1、本方案中的安裝箱能夠在受到撞擊后迅速地從安裝板上脫落，此時安裝箱和其中的電池就與車身完全分離，電池箱落在地面上能夠避免其隨著車身繼續移動而受到更嚴重的撞擊，保證了電池的安全性。