[發明專利]一種道路橋梁橋墩安全防護裝置

有效

• 申請號: 202011080419.4
• 申請日: 2020-10-11
• 公開（公告）號: CN112048995B
• 公開（公告）日: 2022-07-26
• 發明（設計）人: 張海偉;李紅云;劉文超;張衛青;李萌萌;王新昌;楊帥;李萌;李林鋒;劉光明;蔡雪娜
• 申請（專利權）人: 張海偉;李紅云;劉文超;張衛青;李萌萌;王新昌;楊帥;李萌;李林鋒;劉光明;蔡雪娜
• 主分類號: E01D19/02
• 分類號: E01D19/02;E01F15/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種道路橋梁橋墩安全防護裝置，包括底座，所述底座位于橋墩的底端，所述底座的上端固定連接有下固定套，所述橋墩頂端與下固定套對應的位置固定連接有上固定套，所述上固定套的下端固定連接有桿體，所述桿體遠離上固定套的一端設置有一級消振機構。本發明通過設置一級消振機構，將橋墩上的振動通過桿體傳遞至彈簧處，通過彈簧的伸縮運動，實現消振的作用，桿體的振動一部分通過與殼體的接觸傳遞至殼體處，殼體將振動進一步通過安裝座、卡套傳遞給彈性板和球體，當彈性板的機械應變與卡套的固有頻率相同時，彈性板進而帶動球體發生諧振，球體振動時，可以吸收橋墩的振動能力，配合一級消振機構可以進一步減少橋墩的磨損。

技術領域

本發明涉及橋墩防護設備技術領域，尤其涉及一種道路橋梁橋墩安全防護裝置。

背景技術

橋墩主要由頂帽、墩身組成。橋臺主要由頂帽、臺身組成。頂帽的作用是把橋跨支座傳來的較大而集中的力，分散而勻稱地傳給墩身和臺身。因此頂帽應采用強度較高的材料建筑，一般用不低于 200級鋼筋混凝土建筑，且厚度不小于40厘米。此外，頂帽還須有較大的平面尺寸，為施工架梁及養護維修提供必要的工作面。墩身和臺身是支承橋跨的主體結構，不僅承受橋跨結構傳來的全部荷載，而且還直接承受土壓力、汽車撞擊力等多種荷載，所以墩身和臺身都具有足夠的強度、剛度和穩定性。

現有技術中，例如專利號CN107841940A公開的一種城市道路橋梁的橋墩安全防護裝置，包括橋墩、底座、預埋柱和前防護架，前防護架的左右兩側分別設置有左防護架和右防護架，左防護架和右防護架之間的后側設置有后防護架，左防護架和右防護架的內側均設置有減震緩沖裝置二，前防護架和后防護架的內側均設置有減震緩沖裝置一。本裝置設置在城市道路上橋墩的外側，把橋墩圍在本裝置內部，對路過的車輛和行人具有很好的保護作用，當出現嚴重事故，撞擊力度較大時，內部的減震緩沖裝置一和減震緩沖裝置二受力對橋墩擠壓作用，且在擠壓的過程中，伸縮彈簧能夠很好的起到減震緩沖的作用，對橋墩和車輛都具有緩沖保護作用，能夠有效的保護橋墩的安全，避免橋墩出現嚴重損毀。

還例如專利號CN208328792U公開的一種城市道路橋梁的橋墩安全防護裝置，包括橋墩和緩沖體，所述橋墩的外側設置有緩沖體，且緩沖體為兩個，所述緩沖體包括底座、內層板、儲水層和外層板，且緩沖體的下方設置有底座。本發明通過緩沖體內部的彈簧和配合儲水層內的水來減弱外部的撞擊，使得對外部的撞擊進行更好的緩沖，且當外部撞擊造成起火時，也可通過水閥和水管將儲水層內部的水放出并進行滅火，且通過第二水管對橋體上的雨水進行疏導并通過儲水層進行儲存，避免雨水留到橋墩上造成橋墩的侵蝕，同時儲存的雨水可在外界溫度過高時有效的對橋墩的周圍環境進行降溫，避免橋墩溫度過高出現水熱化而造成橋墩的內部出現裂紋，進而縮短橋墩的使用壽命。

上述的方案均是通過彈簧等實現緩沖，減緩車輛對橋墩的沖擊，避免橋墩出現嚴重損毀，但是車輛撞擊到橋墩的概率較低，而汽車行駛，尤其是大型汽車從橋墩上或側面行駛而過的時候，產生的振動會不斷的磨損橋墩，因而繼續改變。

發明內容

本發明的目的是為了解決上述的問題，而提出的一種道路橋梁橋墩安全防護裝置。

為了實現上述目的，本發明采用了如下技術方案：

一種道路橋梁橋墩安全防護裝置，包括底座，所述底座位于橋墩的底端，所述底座的上端固定連接有下固定套，所述橋墩頂端與下固定套對應的位置固定連接有上固定套，所述上固定套的下端固定連接有桿體，所述桿體遠離上固定套的一端設置有一級消振機構，所述一級消振機構具有兩個輸入端，所述桿體與一級消振機構的一個輸入端連接，所述一級消振機構的側壁上設置有二級消振機構；

所述下固定套的上端設置有伸縮調節機構，所述伸縮調節機構遠離下固定套的一端與一級消振機構的另一個輸入端連接；

所述橋墩的中部固定連接有至少一個安裝板，所述安裝板采用弧形結構且貼合在橋墩的外表面，所述安裝板遠離橋墩的一端設置有緩沖機構。