[發明專利]一種熱泵型整車熱管理系統

有效

• 申請號: 202011079447.4
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112373264B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 張中亞;王偉民;施睿;瞿愛敬;汪毛毛
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60H1/32;B60L58/27
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

本申請涉及一種熱泵型整車熱管理系統，涉及汽車空調技術領域，其包括制冷劑回路、電機制熱回路和第一換熱器，制冷劑回路包括壓縮機、室外換熱器和室內蒸發器；第一換熱器用于耦合所述制冷劑回路和所述電機制熱回路，以使所述電機制熱回路與所述制冷劑回路進行熱交換；當處于化霜模式時，所述室外換熱器和所述壓縮機均與所述室內蒸發器斷開連接，所述壓縮機、所述室外換熱器和所述第一換熱器相連通并形成除霜回路，所述第一換熱器將所述電機制熱回路的熱量傳遞至除霜回路，以供所述室外換熱器化霜。通過第一換熱器從電池支路吸熱，不會從乘員艙吸熱，保證室外換熱器的快速化霜，而且不影響乘員艙的舒適性。

技術領域

本申請涉及汽車空調技術領域，特別涉及一種熱泵型整車熱管理系統。

背景技術

目前，在純電動汽車整車熱管理系統中，包括電驅熱管理系統、空調系統和電池熱管理系統三大系統。其中，空調系統采暖已由PTC(Positive Temperature Coefficient，正溫度系數)加熱器逐步轉向更為節能的熱泵空調。

熱泵空調在低溫環境下制熱時，室外換熱器的蒸發溫度總是低于周圍的環境空氣溫度，當室外換熱器表面溫度低于環境空氣的露點溫度時，空氣中的水分會析出，室外換熱器的翅片表面會產生冷凝水。如果溫度繼續下降到0℃以下，冷凝水就會凝結成霜附著在翅片上。結霜會將翅片之間的間隙局部或全部阻塞，最終導致室外換熱器的換熱效率低下，甚至導致系統無法繼續制熱。

但是，相關技術中的逆卡諾循環化霜，壓縮機排出的高溫高壓氣體直接通入室外換熱器進行化霜，從室外換熱器流出的低溫制冷劑會進入乘員艙內的室內蒸發器進行蒸發吸熱，會持續從從乘員艙吸取大量熱量，造成乘員艙溫度波動較大的問題。

發明內容

本申請實施例提供一種熱泵型整車熱管理系統，以解決相關技術中采用逆卡諾循環室外換熱器化霜時，乘員艙溫度波動較大的問題。

第一方面，提供了一種熱泵型整車熱管理系統，其包括：

制冷劑回路，其包括壓縮機、室外換熱器和室內蒸發器；

電機制熱回路；

第一換熱器，其用于耦合所述制冷劑回路和所述電機制熱回路，以使所述電機制熱回路與所述制冷劑回路進行熱交換；

當處于化霜模式時，所述室外換熱器和所述壓縮機均與所述室內蒸發器斷開連接，所述壓縮機、所述室外換熱器和所述第一換熱器相連通并形成除霜回路，所述第一換熱器將所述電機制熱回路的熱量傳遞至除霜回路，以供所述室外換熱器化霜。

一些實施例中，該熱泵型整車熱管理系統還包括制熱回路；所述制冷劑回路還包括水冷凝器，所述水冷凝器用于耦合所述制冷劑回路和所述制熱回路，以使所述制冷劑回路與所述制熱回路進行熱交換。

一些實施例中，所述制熱回路包括：

暖風芯子，其與所述水冷凝器相連通；

第二水泵，其與所述暖風芯子和水冷凝器相連通。

一些實施例中，所述制熱回路還包括PTC加熱器，所述PTC加熱器連接于所述水冷凝器與所述暖風芯子之間。

一些實施例中，該熱泵型整車熱管理系統還包括第二換熱器，所述第二換熱器用于耦合所述制熱回路和所述電機制熱回路，以使所述制熱回路給電機制熱回路的動力電池加熱。

一些實施例中，當處于第一加熱模式時，所述壓縮機、所述水冷凝器和所述室外換熱器相連通；且所述水冷凝器與所述制熱回路耦合。

一些實施例中，當處于第二加熱模式時，所述壓縮機、所述水冷凝器和所述室外換熱器連通；所述第一換熱器的兩端分別與所述壓縮機和所述水冷凝器連通，且所述第一換熱器與所述室外換熱器并聯。