[發明專利]一種熱泵型整車熱管理系統

有效

• 申請號: 202011079447.4
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112373264B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 張中亞;王偉民;施睿;瞿愛敬;汪毛毛
• 申請（專利權）人: 東風汽車集團有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/03;B60H1/32;B60L58/27
• 代理公司: 武漢智權專利代理事務所(特殊普通合伙) 42225
• 代理人: 李斯

1.一種熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，其包括：

制冷劑回路，其包括壓縮機、室外換熱器和室內蒸發器；

電機制熱回路，其包括電驅支路和電池支路，電驅支路通過四通閥與電池支路連通；

第一換熱器，其用于耦合所述制冷劑回路和所述電機制熱回路，以使所述電機制熱回路與所述制冷劑回路進行熱交換；

當處于化霜模式時，所述室外換熱器和所述壓縮機均與所述室內蒸發器斷開連接，所述壓縮機、所述室外換熱器和所述第一換熱器相連通并形成除霜回路，所述第一換熱器將所述電機制熱回路的熱量傳遞至除霜回路，以供所述室外換熱器化霜；

該熱泵型整車熱管理系統還包括制熱回路；所述制冷劑回路還包括水冷凝器，所述水冷凝器用于耦合所述制冷劑回路和所述制熱回路，以使所述制冷劑回路與所述制熱回路進行熱交換；

該熱泵型整車熱管理系統還包括第二換熱器，所述第二換熱器用于耦合所述制熱回路和所述電機制熱回路，以使所述制熱回路給電機制熱回路的動力電池加熱；當處于第二加熱模式時，所述壓縮機、所述水冷凝器和所述室外換熱器連通；所述第一換熱器的兩端分別與所述壓縮機和所述水冷凝器連通，且所述第一換熱器與所述室外換熱器并聯。

2.如權利要求1所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，所述制熱回路包括：

暖風芯子，其與所述水冷凝器相連通；

第二水泵，其與所述暖風芯子和水冷凝器相連通。

3.如權利要求2所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，所述制熱回路還包括PTC加熱器，所述PTC加熱器連接于所述水冷凝器與所述暖風芯子之間。

4.如權利要求1所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，當處于第一加熱模式時，所述壓縮機、所述水冷凝器和所述室外換熱器相連通；且所述水冷凝器與所述制熱回路耦合。

5.如權利要求1所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，當處于第一除濕模式時，所述壓縮機與所述室外換熱器斷開連接，并與所述室內蒸發器連通；且所述水冷凝器與所述制熱回路耦合。

6.如權利要求1所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，當處于第二除濕模式時，所述室內蒸發器與所述室外換熱器均與所述壓縮機相連通，且所述室內蒸發器與所述室外換熱器并聯；且所述水冷凝器與所述制熱回路耦合。

7.如權利要求1所述的熱泵型整車熱管理系統，其特征在于，當處于制冷模式時，所述壓縮機、所述室外換熱器和所述室內蒸發器相連通。