[發明專利]一種交通設施管理方法及終端設備

在審

• 申請號: 202011078639.3
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112184951A
• 公開（公告）日: 2021-01-05
• 發明（設計）人: 張濤
• 申請（專利權）人: 矽甲（上海）信息科技有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08;G07C5/00;B60R11/02
• 代理公司: 北京盛凡智榮知識產權代理有限公司 11616
• 代理人: 李娜

本發明屬于交通設施管理領域，具體為一種交通設施管理方法及終端設備，包括盒體和安裝板，所述盒體的內腔底部固定安裝有處理器、儲存器和無線模塊，所述盒體的內腔頂部固定安裝有GPS模塊。本發明通過交叉設置的支板能夠在裝置受到震動的沖擊時，帶動限位滑塊壓縮阻尼橡膠塊進行緩解沖擊力，從而有效的保護了終端設備，有效的延長了其使用壽命，通過行車記錄儀以及收聲錄音器能夠采集路面情況，同時駕駛員可補充語音描述，從而反饋給監管中心，然后對應不同的情況及時的反饋給相關的部門，從而能夠使得及時對一些路面發生的情況進行及時處理，進而避免因處理不及時發生事故的情況。

技術領域

本發明涉及交通設施管理領域，具體為一種交通設施管理方法及終端設備。

背景技術

交通設施指的是交通運輸中，必要的工具(包括車輛、船舶、飛機)、機械設備、場地、線路、通信設備、信號標志、房屋(包括車站、倉庫、候車場地、售票場地)等。我國目前交通運輸比較落后，為了支持交通運輸事業的發展，現行建筑稅規定，對交通設施的自籌建設投資免征建筑稅。

公交車時交通設施中的一種交通工具，現有的公交車內部設有終端設備，終端設備通過GPS模塊將位置信息反饋給控制中心，同時在達到指定位置時進行語音播報，但是現有的終端設備，往往會受到車輛晃動的影響，從而容易出現損壞的情況，同時公交車常年形式，從而對路面以及形式路線發生的情況了解詳細，不具備對路面發生的一些特殊情況進行及時反饋的功能，從而交管部門無法及時了解情況，容易發生事故。為此，需要設計新的技術方案給予解決。

發明內容

本發明的目的在于提供一種交通設施管理方法及終端設備，解決了背景技術中所提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種終端設備，包括盒體和安裝板，所述盒體的內腔底部固定安裝有處理器、儲存器和無線模塊，所述盒體的內腔頂部固定安裝有GPS模塊；

所述盒體的底部兩側分別安裝有第一支板和第二支板，所述第一支板和第二支板交叉設置且交叉處通過鉸鏈鉸接，所述第一支板和第二支板的尾部分別和安裝板的頂部兩側連接，所述盒體的頂部固定安裝有觸發開關，所述觸發開關通過導線分別與行車記錄儀和收聲錄音器。

作為本發明的一種優選實施方式，所述安裝板的頂部和盒體的底部均開設有限位滑槽，所述限位滑槽的內腔兩側均插接有限位滑塊，所述限位滑塊的一側壁通過阻尼橡膠塊和限位滑槽的內壁連接，兩組所述限位滑塊分別與第一支板和第二支板固定鉸接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述盒體的頂部開設有通孔，所述通孔的內腔插接有風機，所述風機的開口處固定安裝有防塵網。

作為本發明的一種優選實施方式，所述安裝板的頂部四角處均開設有安裝孔。

作為本發明的一種優選實施方式，所述盒體的拐角處均固定安裝有橡膠套。

作為本發明的一種優選實施方式，所述觸發開關分別與行車記錄儀和收聲錄音器電性連接。

作為本發明的一種優選實施方式，所述交通設施管理方法步驟如下：

步驟一、首先當路面出現情況時，司機按壓觸發開關，從而行車記錄儀將采集的畫面傳送給處理器，同時駕駛員語音描述現場情況，收聲錄音器采集語音并且發送給處理器，同時GPS模塊傳送位置信息；

步驟二、處理器將數據存儲于儲存器進行備份，同時處理器通過無線模塊將采集的信號傳送給監管中心；

步驟三、監管中心信號進行分析，從而將信號識別并且發送給交警中心、路管中心和燈控中心。

與現有技術相比，本發明的有益效果如下：

1.本發明通過交叉設置的支板能夠在裝置受到震動的沖擊時，帶動限位滑塊壓縮阻尼橡膠塊進行緩解沖擊力，從而有效的保護了終端設備，有效的延長了其使用壽命。