[發明專利]一種模塊化汽車安全帶鎖止性能檢測裝置

在審

• 申請號: 202011077996.8
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN111999051A
• 公開（公告）日: 2020-11-27
• 發明（設計）人: 疏劍;劉青;張信群
• 申請（專利權）人: 滁州職業技術學院
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種模塊化汽車安全帶鎖止性能檢測裝置，由支架組件模塊、十字軸運動模塊、測試組件模塊組成，其中，支架組件模塊起到支承十字軸運動模塊作用，十字軸運動模塊起到帶動測試組件模塊運動，測試組件模塊實現對汽車安全帶進行夾緊定位、加速抽拉、鎖止性能測試等功能。與現有技術相比，本發明解決了現有技術中的動平衡性能較差、檢測速率低下、檢測準確度較差、容易引起“過拉”現象、安裝調試不方便等問題，提高了在安全帶組件鎖止性能檢測領域的應用水平。

技術領域

本發明專利屬于檢測裝置領域，尤其是涉及汽車安全帶檢測裝置領域。

背景技術

安全帶組件，包括汽車安全帶及其帶收放器，是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。

汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。當汽車在發生瞬間碰撞時，其上的乘員會產生多方向的外力，相應的外力會傳導到汽車安全帶，若汽車安全帶在這些外力作用下，從帶收放器中仍能被繼續拉出而變長，則汽車安全帶就不能起到相應地保護作用。因此，在安全帶組件的產品中，有相應的防快拉裝置，以防止出現上述情況發生。為了保證每個帶收放器都具有防快拉性能，需要對其進行相應特性檢測。

目前國內主流的安全帶生產商均有專用的汽車安全帶加速鎖止測量裝置和安全帶角度鎖止測試裝置，但主要都是分兩套裝置進行檢測，造成了現有的安全帶組件加速度測量裝置結構的工藝流程冗余、操作不便、成本高、檢測效率低下等諸多問題。

針對上述存在的問題，專利文獻(申請號：ZL201610625186.9)公開了一種安全帶組件的加速度性能檢測樣機，采用了傳統的疊式空間軸，雖能同時測量上述性能指標，但由于結構不夠優化，在實際檢測過程中，其動平衡性能較一般，穩定性不高，檢測速率也不夠高。

同時，檢測裝置中的伺服電機，驅動安全帶加速拉取期間，安全帶鎖止機構會因加速度達要求而發生安全帶鎖止現象，此時伺服電動機仍然處于加速狀態，若不對已拉出的安全帶進行緩沖，會導致安全帶發生“過拉現象”，即拉變形甚至拉斷，導致安全帶損傷。

為了解決“過拉現象”問題，上述專利文獻，采用了緩沖氣缸方式及驅動輪采用摩擦輪等結構。但當測試需要，需施加較大加速度時，從驅動電機得到停止信號到完全停止，其抽取出的安全帶長度，也會相應地增加。采用上述結構，要么提高摩擦輪的阻力系數，要么提高需緩沖氣缸的緩沖行程。提高摩擦輪的阻力系數不好控制且不好調整，而增加緩沖行程又會導致測試準確度下降。

同時，上述專利文件中提供的技術方案，沒有將主要部件設計成具有可更換地模塊化部件，不便于安裝調整，也不便于使用過程中的維修與維護。

上述結構方面存在的缺點，都限制了其在安全帶組件鎖止性能檢測領域的實際應用。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供了一種模塊化汽車安全帶鎖止性能檢測裝置，通過模塊化結構設計與結構優化，解決現有技術中的動平衡性能較差、檢測速率低下、檢測準確度較差、容易引起“過拉”現象、安裝調試不方便等問題，以提高在安全帶組件鎖止性能檢測領域的實際應用水平。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種模塊化汽車安全帶鎖止性能檢測裝置，由支架組件模塊、十字軸運動模塊、測試組件模塊組成，其特征在于：

所述的支架組件模塊，由基板、立柱、第一水平架、第二水平架組成，所述的基板為平板結構，在其上通過下可調支承組件垂直設若干根立柱，所述的若干根立柱分列兩排，每根立柱上部均固裝有一個上可調支承組件，在每個上可調支承組件上部固裝有一個套塊組件，第一水平架依次穿過同排的套塊組件并緊固，第二水平架依次穿過另一排的套塊組件并緊固，且第一水平架、第二水平架相互平行；