[發明專利]包含兩個電機和一個內燃機的混合動力總成系統

在審

• 申請號: 202011077951.0
• 申請日: 2018-10-23
• 公開（公告）號: CN112389188A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 斯特芬·萊曼;安德烈亞斯·特蘭肯舒
• 申請（專利權）人: 舍弗勒技術股份兩合公司
• 主分類號: B60K6/547
• 分類號: B60K6/547;B60K6/442;B60K6/26;B60K6/38;B60K11/02;B60W20/40;B60W10/06;B60W10/08;B60W10/02;B60W10/11;B60W20/20
• 代理公司: 中原信達知識產權代理有限責任公司 11219
• 代理人: 潘小軍;賈翼鷗

1.一種適用于混合動力機動車的、帶有變速器輸入軸(2)的動力總成系統(1)，所述變速器輸入軸為傳遞扭矩通過第一分動力總成系統(3)與第一電機(4)和內燃機(5)有效關聯并且為傳遞扭矩通過第二分動力總成系統(6)與第二電機(7)有效關聯，所述第二電機(7)以可傳遞扭矩的方式與所述變速器輸入軸(2)持久相連并且所述第一電機(4)和所述內燃機(5)可以為傳遞扭矩以可耦合的方式與所述變速器輸入軸(2)相連，其中，所述第一電機(4)和所述第二電機(7)彼此同軸布置，并且其中，所述第一電機(4)的輸出軸(13)布置在所述第二電機(7)輸出軸(20)的徑向內部，其特征在于，所述第一電機(4)的輸出軸(13)通過軸承(36)支承在所述第二電機(7)輸出軸(20)上。

2.根據權利要求1所述的動力總成系統(1)，其特征在于，所述第二電機(7)的轉子(17)通過第一軸承(34)和第二軸承(41)支承在變速器殼體中。

3.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，所述第一電機(4)通過第一傳動級(9)以可傳遞扭矩的方式與所述內燃機(5)相連，并且所述第一傳動級(9)由所述內燃機(5)驅動法蘭(11)上的輪齒(10)與所述第一電機(4)輸出軸(13)上的輪齒(12)構成，并且所述驅動法蘭(11)的輪齒(10)被設計成帶內齒的空心輪。

4.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，在所述包含所述第二電機(7)的第二分動力總成系統(6)與所述包含所述第一電機(4)和所述內燃機(5)的第一分動力總成系統(3)之間布置了可切換的離合器(8)。

5.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，在所述動力總成系統(1)中僅布置了一個離合器(8)。

6.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，所述第一電機(4)以可傳遞扭矩的方式與所述內燃機(5)持久相連。

7.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，在所述內燃機(5)與所述第一電機(4)之間僅設計了一個傳動級(9)。

8.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，所述第一電機(4)和所述第二電機(7)沿軸向方向布置在所述傳動級(9)的一側，并且所述內燃機(5)沿軸向方向布置在所述傳動級(9)的另一側。

9.根據前述權利要求中任一項所述的動力總成系統(1)，其特征在于，所述動力總成系統(1)按如下方式設計，即：可以為純電動驅動而在第一種運行模式下運行，在此，所述離合器(8)處于打開狀態并且僅所述第二電機(7)作為所述變速器輸入軸(2)的驅動機發揮作用；和/或可以為串聯的混合動力驅動而在第二種運行模式下運行，在此，所述離合器(8)處于打開狀態，所述第二電機(7)作為所述變速器輸入軸(2)的驅動機發揮作用并且所述內燃機(5)為生成電能而作為所述第一電機(4)的驅動機發揮作用；和/或可以為并聯的混合動力驅動而在第三種運行模式下運行，在此，所述內燃機以及所述第一電機(4)和/或所述第二電機(7)作為所述變速器輸入軸(2)的驅動機發揮作用。