[發明專利]一種雙余度飛機油箱低油面告警系統

在審

• 申請號: 202011076017.7
• 申請日: 2020-10-10
• 公開（公告）號: CN112208781A
• 公開（公告）日: 2021-01-12
• 發明（設計）人: 謝艷嬌;彭克順;古遠康;胡建平;黃華;陳雄昕;韓亦俍;雷明章
• 申請（專利權）人: 江西洪都航空工業集團有限責任公司
• 主分類號: B64D43/00
• 分類號: B64D43/00;B64D37/00;G01F23/00
• 代理公司: 南昌新天下專利商標代理有限公司 36115
• 代理人: 王燕

本發明提供一種雙余度飛機油箱低油面告警系統，主要包括低油面信號器（1）、顯示裝置（2）、機電管理計算機（3）和主油量測量系統（4）。低油面信號器（1）當油面低于預定值時發出告警信號給機電管理計算機（3）；主油量測量系統（4）實時測量主油箱油量，發送給機電管理計算機（3）；機電管理計算機（3）綜合低油面信號器（1）的信號和主油量測量系統（4）的輸入信號，綜合分析判斷后向顯示裝置（2）發出顯示信號。該雙余度飛機油箱低油面告警系統，原理簡單、安全可靠，能滿足飛機在實際飛行狀態下的使用要求，有效提高系統的安全余度。

技術領域

本發明屬于航空控制領域，具體為一種雙余度飛機油箱低油面告警系統。

背景技術

飛機燃油箱內的燃油經輸油系統輸送到主油箱，主油箱的燃油經供油管路直接供給發動機。當主油箱內燃油耗盡時，發動機將因缺油而導致停車，危及飛行安全。因此，飛機油箱都設計備有低油面告警系統，當主油箱內燃油油面低于規定值時，發出告警信號，通知飛行員盡快著陸。現有的低油面告警系統由安裝在主油箱內的低油面信號器和座艙內的顯示裝置組成，當主油箱內的油面降至規定油面時，低油面信號器發出告警信號給顯示裝置，實現告警功能。

現有油箱內的低油面信號器采用前后對稱各布置一個的方法，當飛機處于大角度俯仰飛行時，會導致油箱內的油面不平，可能導致某一低油面信號器所測得的油面值低于預定值，從而引起誤報警。同時，若出現某一或全部低油面信號器故障，導致不能正常發出低油面告警信號，也會使操作人員作出錯誤判斷和操作。

針對上述技術問題，本發明提出一種雙余度飛機油箱低油面告警系統，采用低油面告警信號與油量信號相結合的告警方式，能夠有效提高系統的安全余度。

發明內容

為解決上述現有技術存在的不足，本發明提出一種雙余度飛機油箱低油面告警系統。

本發明所述的一種雙余度飛機油箱低油面告警系統，包括有低油面信號器和顯示裝置，低油面信號器共兩個，分別對稱安裝在主油箱的前端和后端，其發出的告警信號串聯在一起輸出，只有當兩個低油面信號器均發出告警信號時才有告警信號輸出，供顯示裝置顯示。為提高系統的安全余度，增加了主油量測量系統和機電管理計算機，主油量測量系統實時測量主油箱油量，并實時輸送給機電管理計算機，機電管理計算機接收低油面信號器的輸出信號，機電管理計算機綜合低油面信號器的信號和主油量測量系統的輸入信號，綜合分析判斷后向顯示裝置發出顯示信號。

進一步地，所述的機電管理計算機綜合低油面信號器的信號和主油量測量系統的輸入信號的控制邏輯是：當低油面信號器未發出告警信號，則根據主油量測量系統輸入信號進行告警邏輯判斷，若主油量測量系統持續輸入“低油面”信號達到預定時長，則向顯示裝置發出告警顯示，若主油量測量系統未輸入“低油面”信號或持續輸入“低油面”信號未達到預定時長，則不向顯示裝置發出告警顯示；當低油面信號器發出告警信號，則直接向顯示裝置發出告警顯示。

進一步地，所述的主油量測量系統持續輸入“低油面”信號達到預定時長為5S。

進一步地，所述的主油量測量系統包括油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）和燃油計算機，油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）安裝在主油箱實時測量主油箱油量，燃油計算機接收油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）的輸入信號，進行實時油量計算并輸送給機電管理計算機。

進一步地，所述的油量傳感器（前端）/油量傳感器（后端）共2個，安裝在主油箱的前端和后端。

上述技術方案，所設計的一種雙余度飛機油箱低油面告警系統，原理簡單，安全可靠，能滿足飛機在實際飛行狀態下的使用要求，有效提高系統的安全余度。

附圖說明

圖1為本發明系統組成圖。